產(chǎn)品聚焦
提供10引腳MicroSOIC封裝
低功耗，采用2.5 V至5.5 V單電源供電
3 V時(shí)功耗為1.5 mW，5 V時(shí)功耗為3 mW
軌到軌輸出，壓擺率為0.7 V/μs
多個(gè)器件可以共用同一總線
基準(zhǔn)電壓從電源獲得
串行接口，時(shí)鐘速率最高達(dá)400 kHz
與AD5305（8位）和AD5315（10位）引腳兼容、軟件兼容
7月1日?qǐng)?bào)道稱，德國(guó)率先推進(jìn)“工業(yè)4.0”計(jì)劃，通過互聯(lián)網(wǎng)連接全球工廠，發(fā)起一次新的產(chǎn)業(yè)革命。盡管德國(guó)是這一計(jì)劃的先行者，但日本企業(yè)也不甘示弱，爭(zhēng)取后來居上。日前，三菱電機(jī)等約30家日本企業(yè)組建聯(lián)盟，共同探討工廠互聯(lián)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，并爭(zhēng)取使其成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。這場(chǎng)賭上日本制造業(yè)聲譽(yù)的競(jìng)爭(zhēng)，究竟勝算幾何？
“終極制造業(yè)”的理想形態(tài)
此次日本企業(yè)組成的聯(lián)盟的名稱為“產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈主導(dǎo)權(quán)(Industrial Value Chain Initiative，簡(jiǎn)稱：IVI)”。成員包括三菱電機(jī)、富士通、日產(chǎn)汽車和松下等日本電子、信息、機(jī)械和汽車行業(yè)的主要企業(yè)。
聯(lián)盟的發(fā)起者是研究將IT技術(shù)應(yīng)用于制造業(yè)的日本法政大學(xué)教授西岡靖之。聯(lián)盟的主要議題為工廠與工廠、設(shè)備與設(shè)備互聯(lián)的通信技術(shù)和安全技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化。西岡靖之表示，雖然日本企業(yè)此前一直在推進(jìn)自身和業(yè)界內(nèi)企業(yè)相連接的網(wǎng)絡(luò)化，但此次將“跨越業(yè)界，構(gòu)筑包括中小企業(yè)在內(nèi)的工廠互聯(lián)機(jī)制”。
何謂“互聯(lián)工廠”？德國(guó)提出的目標(biāo)是，不管是大企業(yè)還是中小企業(yè)，信息系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，從接到訂單開始，零部件采購(gòu)、生產(chǎn)、配送、售后服務(wù)等所有工序爭(zhēng)取同時(shí)推進(jìn)。這就是消除機(jī)械作業(yè)和庫(kù)存浪費(fèi)的“終極制造業(yè)”的理想形態(tài)。
利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析海量信息，由人工智能發(fā)出指示，達(dá)到生產(chǎn)效率最大化。推進(jìn)工業(yè)4.0的德國(guó)西門子高管表示，工廠能夠經(jīng)常相互“對(duì)話”，“多品種小批量生產(chǎn)也能降低損耗，達(dá)到與大量生產(chǎn)相同的效率”。盡管日本在大量生產(chǎn)方式方面堪稱世界楷模，但這名高官認(rèn)為，德國(guó)“將開啟大規(guī)模定制(Mass Customization)的新層次”。
日本的“產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈主導(dǎo)權(quán)”意識(shí)到的正是這一點(diǎn)。德國(guó)的產(chǎn)官學(xué)早已制定好了到2020年的工業(yè)4.0的發(fā)展藍(lán)圖，2015年春季發(fā)布了自主通信標(biāo)準(zhǔn)、傳感器和控制設(shè)備等“專用設(shè)備”。而這些設(shè)備幾乎都為德國(guó)制造。
如果掌握行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)自身的影響力將大大增強(qiáng)。例如，正在參與工業(yè)4.0的德國(guó)大眾是在中國(guó)握有最大市場(chǎng)份額的外資車企，如果要在中國(guó)正式推進(jìn)“工業(yè)4.0”的話，作為合資伙伴的中國(guó)汽車廠商、零部件廠商和金融企業(yè)也將參與其中。如果日本的零部件、機(jī)械制造商等企業(yè)不花成本加以應(yīng)對(duì)，就很有可能被排除在外
