高精度降壓型LED恒流驅(qū)動芯片BP2832AJSOP-8 BPS晶豐明源 全新原裝現(xiàn)貨
型號:BP2832AJ
品牌:BPS晶豐明源
封裝:SOP-8
批號:16+
數(shù)量:90000
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BP2832A 是一款高精度降壓型LED 恒流驅(qū)動芯片。
芯片工作在電感電流臨界連續(xù)模式,適用于85Vac~265Vac 全范圍輸入電壓的非隔離降壓型LED 恒流電源。BP2832A 芯片內(nèi)部集成500V 功率開關(guān),采用專利的驅(qū)動和電流檢測方式,芯片的工作電流極低,無需輔助繞組檢測和供電,只需要很少的外圍元件,即可實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的恒流特性,極大的節(jié)約了系統(tǒng)成本和體積。BP2832A 芯片內(nèi)帶有高精度的電流采樣電路,同時采用了專利的恒流控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)高精度的LED恒流輸出和優(yōu)異的線電壓調(diào)整率。芯片工作在電感電流臨界模式,輸出電流不隨電感量和LED 工作電壓的變化而變化,實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的負(fù)載調(diào)整率。BP2832A 具有多重保護(hù)功能,包括LED 開路/短路保護(hù),CS 電阻短路保護(hù),欠壓保護(hù),芯片溫度過熱調(diào)節(jié)等。
BP2832A 采用SOP-8 封裝
現(xiàn)貨熱銷LED驅(qū)動IC:OCP8155 OCP8150 OCP2185 L6562D LM3445 LM3401 CL6808 OB3330XCP OCP8155 OB3392KOCP8152 OCP8151 OCP2185 PAM2861 AL8808 HL8188 CL6807 PT4115 PT4209 XL6005 XL6009 XL1530 HV9910HV9961 SY5840 SY5800 SY5830等;有需要的朋友請聯(lián)系或QQ:30123310 電話:0755-83259945 手機(jī):13714441972陳小姐
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近日,韓國SK Innovation(以下簡稱SKI)與中國企業(yè)合資在華設(shè)立的新能源汽車電池廠宣布已全線停產(chǎn)。在這場關(guān)于電池的競爭中,最終受政治政策影響,在進(jìn)口韓系電池受限后,合資韓系電池企業(yè)也受到了致命的打擊。
隨后,工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第3批)》(以下簡稱目錄),從最新目錄可知,雖然國產(chǎn)電池企業(yè)受到了政策的庇護(hù)而拔地而起,但并不代表一勞永逸。為督促企業(yè)提高電池技術(shù)水平,四部委公布2017年新能源汽車補(bǔ)貼政策時,除繼續(xù)對續(xù)航里程提出要求外,對動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度也提出要求。這一要求的提出不僅倒逼企業(yè)提高電池技術(shù),也對部分新能源車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)提高要求。
韓系三元鋰電池毀滅性打擊
提到三元鋰電池就不得不聯(lián)想到韓系電池企業(yè),自《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》提高電池規(guī)范后,三星SDI、LG化學(xué)、松下等日韓電池巨頭至今仍未進(jìn)入目錄。值得關(guān)注的是,2016年年底工信部公布的第5批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》出現(xiàn)了令人匪夷所思的一幕:總數(shù)從498款車型秒變?yōu)?93款。
截至目前,工信部已累計發(fā)布了四批《規(guī)范條件》目錄,共計57家動力電池企業(yè)入圍,而三星SDI、LG化學(xué)、松下等日韓電池巨頭至今仍未進(jìn)入目錄,導(dǎo)致上述企業(yè)在華的動力電池業(yè)務(wù)開拓受到了極大影響。
事實(shí)上,自去年受到新能源補(bǔ)貼政策等的影響,包括三星SDI、LG化學(xué)等位于國內(nèi)的動力電池企業(yè)業(yè)務(wù)都受到了不同程度的影響。日前,繼三星SDI和LG化學(xué)位于國內(nèi)的動力電池企業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)展受困之后,SKI方面于去年年底以電池訂購量減少為由停止生產(chǎn)。
除此之外,LG化學(xué)位于中國南京的動力電池工廠也傳出停擺的傳聞,此前有媒體報道稱,目前其生產(chǎn)線也基本已處于閑置狀態(tài),其正在商議將該項目打包賣給上汽。
低成本電動車受影響
除韓系電池受影響之外,部分自主新能源車型同樣受到了政策的影響。根據(jù)全國乘用車聯(lián)合會數(shù)據(jù)分析,2015年的純電動汽車中A00級車占比63%,且A0級成為純電動汽車的銷售主力。但是對2016年前兩個季度的銷售分析,A級純電動車在不斷崛起并呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,達(dá)到純電動份額的37%左右。今年前兩個月的新能源汽車銷量雖然出現(xiàn)了斷崖式增長,也可解讀出政策對新能源汽車的倒逼作用。
根據(jù)2017年新能源汽車補(bǔ)貼政策中的相關(guān)規(guī)定,純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg,對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼。因此,那些依靠控制電池成本的廠商便不得不被迫升級,增加對電池能源系統(tǒng)的重視程度,即便不申請1.1倍補(bǔ)貼,也必須達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)才可獲得政策補(bǔ)貼。
動力電池密度提升
在SKI宣布停產(chǎn)后不久,第三批目錄共發(fā)布87戶企業(yè)的634個車型,較第二批推廣目錄相比,數(shù)量明顯增加。綜合目錄發(fā)布的新能源汽車電池信息可知,新能源車企堅持走三元鋰電池路線。尤其在純電動汽車方面,受最新補(bǔ)貼政策中對動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度的要求,第三批目錄中搭載三元鋰電池120-130 Wh/kg的純電動汽車成為主力車型。畢竟磷酸鐵鋰電池難以拿到1.1倍的補(bǔ)貼,實(shí)際的市場競爭力將大幅下降。
同樣,在插電式混合動力車型中,磷酸鐵鋰電池也不再唱主角,除第一批目錄有應(yīng)用磷酸鐵鋰電池車型,從第二批目錄開始到現(xiàn)在的第三批,均沒有發(fā)布搭載磷酸鐵鋰電池的插電式混合動力車型。即便一直堅持推廣磷酸鐵鋰電池巨頭比亞迪,也在調(diào)整電池技術(shù)路線。例如,比亞迪秦100和唐100上將電池從磷酸鐵鋰替換為鎳鈷錳酸鋰三元鋰電池。
當(dāng)前,中國發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略方向越來越明晰,相應(yīng)市場規(guī)模呈快速擴(kuò)大之勢,其對基本技術(shù)和設(shè)施的要求也在不斷提高。而電池技術(shù)在新能源汽車發(fā)展初期便引得行業(yè)內(nèi)的關(guān)注,國家成立了重點(diǎn)研發(fā)計劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項,當(dāng)技術(shù)和政策均在督促電池行業(yè)發(fā)展時,促進(jìn)我國的電池技術(shù)引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展,并為新能源汽車的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
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