深圳市瑞新盛科技有限公司
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主營LED照明驅(qū)動IC，車燈驅(qū)動IC，MOS管等電子元件。
WS9420是單極降壓型LED驅(qū)動芯片，芯片內(nèi)部集成了500V高壓功率管，采用專利的控制模式，
無需次級反饋電路，也無需變壓器輔助繞組檢測和供電，無需VCC供電電容，只需要極少的外圍元件即可實現(xiàn)恒流，
極大地節(jié)約了系統(tǒng)的成本和體積。
WS9420工作溫度范圍是-40°C到105°C，提供SOT23-3,TO-92封裝形式。
產(chǎn)品特點：no-CAP專利的控制拓撲；啟動時間低到0.1ms,LED電流精度保持在±4%以內(nèi)，內(nèi)部集成500V功率管，具有輸出開路時芯片自動關(guān)斷功能，3-10W寬范圍可調(diào)輸出，內(nèi)置智能溫控功能，內(nèi)置過溫保護功能。
WS9420產(chǎn)品優(yōu)勢：
1、采用High-side架構(gòu)，擁有更高的恒流精度和抗干擾能力；
2、系統(tǒng)效率可達92%；
3、省去Vcc電容，輸出電解也可省去，不影響系統(tǒng)效率，并且電解在失效的情況下可正常工作！
中國不久會成為世界主要的電動車的生產(chǎn)基地，越來越多的汽車制造商制定了在中國市場發(fā)展電動車的戰(zhàn)略。
BBC中文網(wǎng)15日報道稱，英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報(一個收集價格數(shù)據(jù)和評估鋰電池行業(yè)供應(yīng)鏈的公司)總經(jīng)理西蒙·摩爾斯說，中國鋰電池行業(yè)正成為世界最強。他最近接受中國媒體采訪時說，正在出現(xiàn)超大型的鋰電池工廠，大部分新產(chǎn)能集中在中國。
西蒙·摩爾斯說，雖然超大型鋰電池工廠始于特斯拉，但是中國的鋰電池生產(chǎn)巨頭如比亞迪，新能源(ATL)和力神新建工廠的70%都位于中國。
鋰電池制造基地
他還說，我們還看到日本和韓國的制造商也在中國建造超巨型工廠。中國鋰電池產(chǎn)能在2020年將占全世界的62%。
根據(jù)英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報稱，中國的鋰電池工廠的產(chǎn)量目前是16.4 GWh，到2020年總產(chǎn)量將達到107.5 GWh。
對電動汽車需求增加，政府加強了對節(jié)能燈要求以及其他因素都促進了鋰電池市場的發(fā)展。
“全球市場正經(jīng)歷快速的變化，有較小電池的車輛正向大電動車轉(zhuǎn)變”。摩爾斯說，“中國電動自行車增加 也是個重要因素，汽油發(fā)動機汽車正被電動車代替將是個關(guān)鍵的變化。”
他還說，當(dāng)一次充電能夠行駛230英里(約370公里)以上的電動車問世，并且價格合理，那么電動汽車市場就真正迎來了大發(fā)展時期。他預(yù)測這些3年以后就能實現(xiàn)。
到了 4 月，市場再度傳出中國政府要求電視廠商等業(yè)者抵制韓國面板，不向 LGD、三星兩家業(yè)者采購。 在京東方、華星光電等本土面板廠產(chǎn)能趕上之前，轉(zhuǎn)向臺灣的群創(chuàng)、友達購買。
薩德風(fēng)暴讓中國對南韓發(fā)起空前的經(jīng)貿(mào)抵制，近期傳出限韓令延伸到面板產(chǎn)業(yè)，專家預(yù)估南韓經(jīng)濟總損失恐上看 17 兆韓元，相當(dāng)于國內(nèi)生產(chǎn)毛額 (GDP) 硬生生少掉 1.07%。
與南韓產(chǎn)業(yè)高度重迭的臺灣，沒有幸災(zāi)樂禍的本錢，尤其兩岸關(guān)系在蔡英文上臺后陷入僵局，緊接著還有中美貿(mào)易爭端、中國制造 2025 等問題緊追在后，若處理稍有不慎、擦槍走火，南韓今日苦果，將成臺灣明日的惡夢。
