型號：RTL8189ETV
品牌：REALTEK
封裝：Module
批號：2017+
RTL8189ETV 全新無線WIFI模塊，假一賠十！
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公司 優(yōu)勢庫存：NCV6334BMTAATBG，VPC3+S，CPC1017NTR，TPS62621YFFR，PCA9509DP，MC14556BDR2G，
PMC251，RTL8189ETV ，RTL8189ETV ，RTL8189ETV ，RTL8189ETV ，RTL8189ETV ，RTL8189ETV ，
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松下HIT技術(shù)提能效 日版豐田普銳斯采用新太陽能天窗
據(jù)外媒報(bào)道，松下的工程師們研發(fā)了一款新太陽能天窗，專為2017款豐田普銳斯日版插電式混動車型量身設(shè)計(jì)，可將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，為12V的車載鋰離子電池充電（8.8kWh）。該產(chǎn)品的光伏電池板（photovoltaicpanel）采用了松下的異質(zhì)結(jié)（HeterojunctionwithintrinsicThinlayer，HIT）技術(shù)，提升了車輛的續(xù)航里程數(shù)（年續(xù)航里程數(shù)的增幅將達(dá)到10%）。據(jù)美國環(huán)保署估計(jì)，豐田普銳斯在純電動模式下，其續(xù)航里程數(shù)將達(dá)到25英里。
松下的異質(zhì)結(jié)（HIT）技術(shù)提升能量轉(zhuǎn)換效率
豐田和松下共同澄清，由于各季節(jié)的光照量存在差異，因此實(shí)際的充電效率將產(chǎn)生波動，這意味著充電后額外獲得的續(xù)航里程數(shù)平均值范圍在1.8英里（2.9公里）至3.8英里（6.1公里），視各季節(jié)的光照量而異。據(jù)估計(jì)，若采用新方法，為車身板件（bodypanel）也裝配太陽能電池，其續(xù)航里程數(shù)將延長至6.2英里（10公里）。
當(dāng)松下于2014年引入HIT電池時(shí)，該公司宣稱其轉(zhuǎn)換效率（conversionefficiency）可達(dá)25.6%。理論上，對于傳統(tǒng)型單結(jié)太陽能電池（single-junctionsolarcells）而言，能量轉(zhuǎn)化效率的上限值為30%。對于當(dāng)前的量產(chǎn)型太陽能電池板而言，日本公司金子產(chǎn)業(yè)（Kaneko）的研究人員刷新了業(yè)內(nèi)記錄，其產(chǎn)品的能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)26.6%。
HIT技術(shù)的重要特點(diǎn)在于：可通過單晶硅基材表面的非晶硅覆膜層（laminatinglayersofamorphoussilicon）降低電荷載體（chargecarriers）的再結(jié)合損耗（recombinationloss），電荷載體源于光產(chǎn)生的帶電粒子（particlesofelectricity）。
此外，當(dāng)模塊升溫時(shí)，其輸出功率的損耗極小，這意味著即使在酷暑條件下，也支持高輸出功率。通常情況下，太陽能電池在受熱后的性能表現(xiàn)不佳，其輸出值會受影響。據(jù)松下透露，HIT電池板的額定輸出值對應(yīng)25℃（約77℉）的操作環(huán)境，但實(shí)際上，該車頂?shù)哪褪軠囟仍?0℃，甚至更高。據(jù)松下透露，即使在高溫環(huán)境下，也能盡可能地降低輸出功率的降幅，因?yàn)樗上庐愘|(zhì)結(jié)太陽能電池提及要小于常規(guī)太陽能電池。
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