MBI6656為高效率、恒電流、降壓型直流對直流輸換器，僅須透過5個外接組件即可為大電流的LED照明提供穩(wěn)定之電流。MBI6656的Hysteretic PFM模式操作無須額外補償器設計，可簡化電路設計。
MBI6656的輸出電流可透過不同阻值的外接電阻來調整輸出電流大小，也可利用脈寬調變(Pulse Width Modulation, PWM)來進行調光控制。此外，MBI6656也提供了模擬調光，讓用戶可以透過直流電壓調變(DC voltage controlled)得到高效率且高線性度的電流輸出。
MBI6656
的特色還包括一系列完整的芯片保護裝置。啟動過流保護裝置(Start-Up)功能可限制芯片因電源啟動時所產生的突波電流。欠壓鎖定(UVLO)裝置、過熱斷電裝置(TP)和過電流(OCP)裝置可確保系統(tǒng)穩(wěn)定度，且LED開路與短路保護機制也可避免芯片在不正常運作的情況下損毀。MBI6656目前除了提供SOT-23-6L小封裝之外，還提供了散熱性佳的SOT-89-5L、SOP-8L和TO-252-5L封裝方便使用者選擇
應用：
-招牌與戶外裝飾照明
-高功率LED照明應用
-恒流照明源
據麥姆斯咨詢報道，下一代高分辨率智能雷達傳感器對于實現L4級和L5級的自動駕駛至關重要。當然，攝像頭和激光雷達(LiDAR)在汽車傳感器系統(tǒng)中占有重要的地位。在遠距離探測、惡劣天氣或其它傳感器失靈的情況下，雷達是特別有用的!
智能雷達的創(chuàng)新正在開始。當前自動駕駛領域要求打造一款全新的成像雷達系統(tǒng)，它既能夠像激光雷達一樣重建周圍環(huán)境，又可以像人一樣解讀周圍的世界，并且在全天候運行和探測距離方面完勝激光雷達和攝像頭。采用能夠形成波束并控制波束的工程超材料結構，可以打造一種全新的雷達架構，并在人工智能(AI)引擎驅動下，實現對物體的發(fā)現、識別、跟蹤和分類。
上述新一代雷達已經接近交付使用。這種超越數字發(fā)射波，使用超材料和人工智能的智能雷達，是實現自動駕駛的關鍵要素。這種新型雷達平臺的創(chuàng)新方案，尚存在的一些障礙，市場還有不少需要培育的地方，以及在下一代自動駕駛中使用智能雷達的前景，就這些問題，我們與麥得威國際(Metawave)的聯合創(chuàng)始人兼首席技術官Bernard Casse博士進行了討論。以下為相關的討論內容：
問：為什么說現在是雷達時代?
Bernard Casse(以下簡稱BC)：利益相關者意識到自動駕駛發(fā)展時間軸取決于決策算法的成熟度和傳感器的性能。迄今為止，在改善激光雷達和攝像頭方面，特別是在自動駕駛方面，已經作出了巨大的努力，但我們在探測范圍和運行速度方面都遇到了性能門檻。然而，其它傳感器如雷達，則相對投入較少。因為與攝像頭或激光雷達相比，雷達一直處于劣勢，它缺乏解析世界的分辨率。但是，汽車制造商現在認識到，雷達是唯一能夠在長距離(200米以上)和全天候條件下工作的傳感器，它只是缺乏一定的“視覺和智力”。
利用先進的技術，我們可以令雷達“恢復”視覺并嵌入智能。這就是智能雷達時代。大約有十幾家初創(chuàng)企業(yè)重新審視了汽車雷達的各個方面。我們預計會有更多的初創(chuàng)企業(yè)和公司來解決這個問題。
智能雷達時代已經來臨
問：作為一家頂級汽車公司的首席執(zhí)行官，關于雷達您覺得用戶需要了解什么?
BC：Elon Musk把大量的重心放在雷達上是正確的。它仍然是汽車中最穩(wěn)定可靠的傳感器。許多人，包括一些汽車制造商，對傳統(tǒng)的老式雷達很熟悉。當他們想到雷達時，會認為它是一種“視力”低下的傳感器，只能模糊“看到”整塊的金屬(打個比方，這里有一大塊金屬，那里有一小塊金屬)。對傳統(tǒng)雷達而言，情況的確是這樣，但下一代智能雷達就完全不同了。
點云成像(類似于激光雷達)可以通過光束掃描光柵和按照一定算法，實現對物體的圖像描繪，比如辨別路標、車輛類型、人、燈柱和更多物體。隨著視覺增強和速度的提高，我們可以在雷達中嵌入智能。也就是說，讓現在的雷達擁有一個增強的“數字眼”，它可以學習識別物體的特定特征，并將它們與相應的類別相關聯。
問：請您多談談人工智能的重要性?
BC：人工智能(AI)很關鍵，因為它是我們人類分散式智能背后的驅動力。我們是分散式智能的支持者。我們認為，雷達傳感器和任何其它傳感器都應該有自己的大腦。車輛中的決策算法應該依賴于傳感器融合(中央智能)和單個傳感器(分散式智能)。
這給汽車增加了另一層安全性。如果你的汽車使用攝像頭和/或激光雷達“看”到一座橋，現在你的雷達也可以說：“當然，我也能看到一座橋�！狈稚⑹街悄艿母拍顚走_來說更為重要，因為它是目前唯一能看到前方300米的傳感器，以便成為最早提供預警的系統(tǒng)。當自動駕駛車輛有來自不同傳感器的多組數據，使汽車能夠接收信息并感知周圍環(huán)境，自動駕駛會更加安全。
問：當前雷達的發(fā)展狀況是怎樣的?特別是在自動駕駛方面。
BC：當今最先進的雷達是100%數字波束形成(DBF)。盡管在性能方面模擬雷達仍然表現卓越，但因為它的高成本、高功耗架構和復雜性，汽車工業(yè)拋棄了模擬雷達(如相控陣天線)。汽車工業(yè)對成本一直非常敏感，而且信號處理的成本最終會不斷下降，就像其它微芯片上的計算(摩爾定律)一樣，DBF仍然是一個誘人的選擇。
但DBF的分辨率和速度仍然有限。軍方更注重性能，對彈道導彈的探測和跟蹤仍然使用模擬雷達。對自動駕駛而言，成本不是也不應該是頭等大事，性能和安全性才是最重要的!
問：數字雷達的局限性是什么?
BC：DBF有三個主要缺點，它們有點相互關聯：
1、它很慢。DBF用于掃描場景的時間需要毫秒級的等待。在數字域中的信號處理是非常重要的。要達到可接受的信噪比(SINR)，需要有毫秒級的積分時間。處理一系列復雜的模擬數字電路和為運行DBF而進行的數字權重的分配，都會造成更高的運算工作量，導致運行遲緩。
2、DBF缺乏分辨率——它看不到狹窄的物體或行人。它不是一個“真正”的波束形成架構，而且完全的波束成形是不切實際的。因為它需要大量的天線來實現高分辨率。首先，實現許多天線是非常昂貴的，需要在雷達芯片組上安裝多個端口(非傳統(tǒng))。此外，這將需要更多的快拍數量以獲得一個可接受的SINR(因為全方位的噪音將讓系統(tǒng)超負荷)。憑借傳統(tǒng)的三個發(fā)送端口和四個接收端口，分辨率不夠清晰，無法看到行人。它適用于汽車(可在分辨率、SINR和范圍之間良好權衡)，但不適合非金屬物體。
3、產生重影。DBF對高相關信號敏感，即DBF會增強來自多條路徑信號產生的噪聲，產生重影。
問：雷達現在有哪些創(chuàng)新，特別是在汽車領域?
BC：首先，這是一種通常的漸進式工程：第一和第二級供應商側重于挖掘MMIC(單片微波集成電路)技術的極限。真正的突破性創(chuàng)新都來自初創(chuàng)企業(yè)：我們已經看到了新奇的技術如倫伯透鏡天線(Luneburg lens antennas)，抑制DBF干擾的新算法，3D印刷陣列等。隨著我們進入智能雷達時代，我們預計更多的雷達公司將在2018年涌現，并創(chuàng)造更多的創(chuàng)新。不過，我們預計有些會曇花一現，而有些技術會幸存下來。
問：應用一種新型雷達所面臨的障礙有哪些?
BC：從76GHz到81GHz的頻率窗口是第一大障礙，因為它都屬于毫米波范疇。元件和材料都不容易獲得，現成的元件還沒有經過表征。還有很多有爭議的地方需要解決。不過，我們擅長解決這一挑戰(zhàn)以及其他挑戰(zhàn)，我們已經在很短的時間內取得了重大進展。
在高頻率運行的障礙對我們而言不是一個攪局者，而且，事實上，它實際上是一個福音;它讓競爭對手的追趕并非易事，使我們保持領先優(yōu)勢。還有一些障礙，由于不能透露太多關于這個平臺的信息，我們還不能在這個早期階段談論，但所有這些障礙都是可以解決的。到目前為止，還沒有什么是不可克服的。我們剛剛開始這項令人興奮的研發(fā)旅程，雖然在今年年初才開始啟航，但我們正在展示的和很快準備出貨的雷達產品，都非常令人興奮地預見：在短短幾年之后將在道路上實現L4級和L5級的自動駕駛。
問：您認為什么時候我們能看到這些智能雷達安裝于自動駕駛汽車?
BC：所有頂級汽車制造商都預測，我們將最早在2025年實現最高級L5級的自動駕駛。在這個群雄爭鳴令人興奮的產業(yè)，我們是一家節(jié)湊很快的創(chuàng)業(yè)公司。明年我們將推出一款雷達產品，我們正在與所有頂級汽車制造商和自動駕駛領域內的戰(zhàn)略合作伙伴進行洽談。我堅信，為了L5級自動駕駛汽車達到要求的安全水平，都必須裝配下一代的智能雷達，包括硬件和軟件。
問：麥得威國際(Metawave)建立這種新的雷達平臺的方法是什么?
BC：麥得威國際獨特的方法在于使用了自適應超材料和人工智能(AI)�？傮w目標是打造具有視覺、速度和智能的高級雷達。在我們的方案中，我們使用全電子可調超材料平臺來取代昂貴和高功耗的移相器。
智能雷達時代已經來臨
麥得威國際(Metawave)超材料天線技術
從硬件的角度來看，這個方案是在保證與當前軍用模擬移相器同等性能的前提下，去除了那些成本高、復雜性強和重量大的元件。從軟件的角度來看，我們正在開發(fā)強大的硬件控制、信號處理和決策算法，尤其針對硬件進行了優(yōu)化。
麥得威國際的新一代雷達產品名稱為WARLORD(縮寫自 W-Band Advanced Radar for Long-Range Object Recognition and Detection)，其頻段在76~81GHz。WARLORD 采用了超材料天線，能發(fā)射可操控的高度定向的電磁波束，精準探測目標物的位置、速度，且不懼怕惡劣天氣以及環(huán)境。
智能雷達時代已經來臨
WARLORD雷達能發(fā)射可操控的高度定向的電磁波束
并且這款毫米波雷達內置了麥得威國際自研的人工智能引擎：像人類一樣思考的WARLORD雷達AI(WARLORD Radar AI Thinking like Humans，WRATH)，其中嵌入了各類物體識別和分類算法，可以分辨出道路參與者的屬性(行人、自行車、摩托或者巴士等)，能夠提供如人眼一般的感知能力，被稱為“Digital Eye”。這是因為這樣的特性，WARLORD 還能采集 3D 雷達圖像。
公司:深圳市哲瀚電子科技有限公司聯系人:陳小姐
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