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DLP技術(shù)加持，TI加速推進(jìn)汽車電子五大場景應(yīng)用落地
“自從五十年代德州儀器的科學(xué)家Jack Kilby先生發(fā)明了第一片芯片后，TI就一直處于半導(dǎo)體技術(shù)最前沿。如今，在電子行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域都可以看到TI的產(chǎn)品；未來，汽車將是TI的重點(diǎn)投資方向�！�
德州儀器（TI）LED驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品線經(jīng)理龔松在11月26日舉辦的“2019德州儀器汽車照明媒體溝通會(huì)”上這樣說道。
德州儀器（TI）LED驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品線經(jīng)理龔松
據(jù)資料顯示，德州儀器 (TI) 在全球30多個(gè)國家運(yùn)營，提供10萬多種產(chǎn)品，同時(shí)擁有4萬個(gè)以上專利技術(shù)，產(chǎn)品覆蓋了模擬信號(hào)鏈、電源管理、嵌入式處理器、無線接入技術(shù)。
在汽車電子領(lǐng)域，ADAS、娛樂與信息系統(tǒng)、車身電子及照明、新能源汽車及動(dòng)力系統(tǒng)這四個(gè)重要領(lǐng)域，已經(jīng)持續(xù)深耕三十多年，目前已經(jīng)擁有很多核心的技術(shù)創(chuàng)新及300個(gè)以上的應(yīng)用參考設(shè)計(jì)。
現(xiàn)場，龔松詳細(xì)介紹了TI的DLP技術(shù)（Digital light processing數(shù)字光源處理技術(shù)），并針對(duì)車身電子裝置與照明系統(tǒng)，包含前自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)尾燈、個(gè)性化內(nèi)飾照明、更亮的定制化小燈和透明車窗顯示的應(yīng)用上，詳細(xì)介紹了德州儀器的解決方案和創(chuàng)新產(chǎn)品。
首創(chuàng)DLP技術(shù)，TI的百萬級(jí)像素解決方案
據(jù)悉DLP技術(shù)是德州儀器公司Larry Hornbeck博士于1987年發(fā)明，并沿用至今。而DLP芯片可能是迄今為止是世界上最先進(jìn)的光開關(guān)器件，含有200萬個(gè)規(guī)則排列相互鉸接的微型顯微鏡。更重要的是，當(dāng)DLP芯片與數(shù)字視頻或圖像信號(hào)、光源和投影透鏡彼此協(xié)調(diào)之后，顯微鏡可將全數(shù)字圖像投射到屏幕或其他表面上。
“ 現(xiàn)在我們把DLP技術(shù)帶入汽車領(lǐng)域。”龔松現(xiàn)場介紹道，現(xiàn)在有些車廠已經(jīng)發(fā)布了采用DLP技術(shù)的汽車，也在不斷的探討怎樣把DLP應(yīng)用得更好。目前DLP技術(shù)在車燈上只是提供了一些基本功能，一是照明，二是可調(diào)節(jié)自適應(yīng)，三是增加了人和車之間溝通的額外的渠道。但其實(shí)它有更多的可能性有待于廠家和工程師去發(fā)掘。
“這個(gè)產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)高精度、高分辨率投影的效果，現(xiàn)在客戶也用它做出了一些特別炫酷的應(yīng)用。比如深圳要求是，行車途中遇到行人，要停車禮讓行人，但在沒有斑馬線的情況下，就會(huì)出現(xiàn)汽車和行人不能同步的情況，同時(shí)停止或者同時(shí)移動(dòng)。這個(gè)時(shí)候就可以用DLP的LED作為人車互相溝通的渠道：可以用前大燈投影出一個(gè)斑馬線給行人，這樣他就知道可以過去了。前大燈有各種各樣投影應(yīng)用，DLP技術(shù)超越了汽車廠家對(duì)于前大燈產(chǎn)品應(yīng)用的需求，它有更多的可能在等候我們的汽車OEM廠和前大燈設(shè)計(jì)廠家去發(fā)掘�！饼徦膳e例說道。
五大場景應(yīng)用落地
TI還針對(duì)前自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)尾燈、個(gè)性化內(nèi)飾照明、更亮的定制化小燈和透明車窗顯示五大場景應(yīng)用推出了最新的解決方案和產(chǎn)品。
在自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)上，TI推出了TPS92682-Q1、TPS92520-Q1、TPS9266X-Q1三款產(chǎn)品。
其中，TPS92682是雙通道的LED的controller，它最大的特點(diǎn)是特別靈活，非常容易配置。這個(gè)產(chǎn)品支持各種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，比如升壓拓?fù)洹⒔祲和負(fù)�，有升降壓和反激式等都可以通過這一個(gè)芯片來實(shí)現(xiàn)。除了實(shí)現(xiàn)多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)之外，它還可以實(shí)現(xiàn)CC或CV輸出模式，所謂CC和CV是恒流輸出（Constant current）和恒壓輸出（Constant voltage），它可以獨(dú)立地作為一個(gè)靜態(tài)大燈的解決方案，也可以和其他芯片配合在一起作為動(dòng)態(tài)大燈最前沿的芯片。
TPS92520-Q1是業(yè)界第一顆把這幾個(gè)性能集成在同一個(gè)芯片里的I/C，也是具有SPI的單片雙路同步降壓LED的驅(qū)動(dòng)器，同時(shí)集成了里面的MOSFETs，這個(gè)芯片的開關(guān)頻率相當(dāng)高，達(dá)到2.2MHz。
“這是業(yè)內(nèi)首次把這個(gè)技術(shù)引入汽車LED照明領(lǐng)域，TI也是行業(yè)內(nèi)第一家，我們把通常在底部的散熱盤放到了芯片頂部，這樣非常容易在上面再放一個(gè)散熱片，加強(qiáng)系統(tǒng)散熱，使得這個(gè)小小的芯片可以輸出極大的功率。”龔松解釋說，第二款產(chǎn)品TI不光提供芯片解決方案，也不光是提供一個(gè)EVM板，而是讓你去了解產(chǎn)品特性，提供一個(gè)完整的參考設(shè)計(jì)，參考設(shè)計(jì)從某種意義上可以支持你的生產(chǎn)。
前兩顆芯片塑造了汽車前大燈的前兩級(jí)，但要真正實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制需要LED的像素級(jí)控制，需要控制每一個(gè)LED單獨(dú)的開和關(guān)，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)關(guān)閉確定的某一區(qū)域的光，保留其他區(qū)域的光繼續(xù)開啟。而TPS9266X-Q1方案實(shí)現(xiàn)了防止眩光的功能，同時(shí)給汽車OEM帶來了一些驚喜。“在設(shè)計(jì)芯片時(shí)，給CAR OEM提供解決方案的時(shí)候，通常是著眼于客戶有什么問題，我們來幫助他們解決，比如客戶有眩光的問題，我們就去幫它解決。同時(shí)因?yàn)檫@個(gè)芯片的特性做得特別好，我們給了OEM廠空間讓他們可以去設(shè)計(jì)一些以前沒有想到的功能，使得它們的產(chǎn)品系統(tǒng)也做得越來越好�！�
尾燈應(yīng)用上，傳統(tǒng)的汽車尾燈功能非常簡單，主要是實(shí)現(xiàn)信號(hào)功能，比如要?jiǎng)x車、轉(zhuǎn)彎或是給出一個(gè)簡單的指示功能。但現(xiàn)在隨著汽車的發(fā)展，整個(gè)貫穿式的尾燈系統(tǒng)在市場的有些車型上已經(jīng)開始使用了，這是現(xiàn)在的一個(gè)熱門話題。
TI同樣推出了TPS929120-Q1。該芯片具有12個(gè)通道，每個(gè)通道可以驅(qū)動(dòng)一顆、兩顆或三顆LED，同時(shí)它可以多顆芯片集連在一起驅(qū)動(dòng)上百顆的LED芯片。另外TPS929120還有一個(gè)特性，因?yàn)檐嚨暮笙潴w是非常長的距離，整個(gè)貫穿式的尾燈如果要實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)燈效，就需要通信接口，讓這些燈可以非常有效的互相通信。
“現(xiàn)在這個(gè)芯片在大量的sample階段，即將量產(chǎn)�！�
個(gè)性化內(nèi)飾照明上，TI同樣推出了三款芯片，分別為LMR33630-Q1、TLC6C5724-Q1、 LDO TPS7B82-Q1。
LMR33630-Q1采用了HotRodTM封裝，這樣好處在于極大的提高了熱效；沒有引線減少了EMC、EMI的干擾。
TLC6C5724-Q1具有24通道，每個(gè)通道可以輸出50毫安的電流，使得大規(guī)模、矩陣化LED設(shè)計(jì)可以使用更少數(shù)量的芯片。這個(gè)芯片也是一樣，因?yàn)樗枰苯拥尿?qū)動(dòng)LED，所以它有全面的診斷和一些故障檢測(cè)的功能。
第三顆芯片LDO TPS7B82-Q1。據(jù)悉LDO是業(yè)界非常標(biāo)準(zhǔn)簡單的器件，從這個(gè)器件上可以看到TI技術(shù)的領(lǐng)先性不僅僅在于一些大規(guī)模的，非常領(lǐng)先的創(chuàng)新，即使在做最基礎(chǔ)和最簡單的芯片上，技術(shù)也是領(lǐng)先一步的�！斑@顆LDO是300毫安的高壓超低IQ的LDO，它的電壓輸入范圍是3V到40V，它不但滿足了通常的運(yùn)營條件，同時(shí)滿足了在最惡劣的冷啟動(dòng)和啟停條件下運(yùn)行�！�
在定制化的小燈應(yīng)用上，TI推出了TPS92613單通道LED驅(qū)動(dòng)，它非常簡單，直接連在電池和LED上就可以驅(qū)動(dòng)，它有一個(gè)非常精確的恒流輸出。
“針對(duì)這個(gè)系統(tǒng)，我們提供了兩種解決方案，一種是提供基本的功能，非常簡單和便宜；二是提供一個(gè)高端炫酷的需求。滿足了從最低的需求、最低的成本到更加高端的照明效果的方案。”
透明車窗顯示無疑是未來汽車領(lǐng)域最具想象空間的應(yīng)用創(chuàng)新。
此次TI依然采用獨(dú)有DLP實(shí)現(xiàn)了這個(gè)功能，推出了DLP3034-Q1和DLP5534-Q1。
“這兩顆芯片都是汽車級(jí)認(rèn)證的芯片，一顆是0.3英寸DLP芯片，同樣支持405nm波長照明源，它支持864×480分辨率。而另一款DLP5534-Q1支持更高分辨率，這個(gè)DLP芯片尺寸是550寸，它的分辨率更高，是1152×576，這是1.3兆像素點(diǎn)，同時(shí)它的照明光亮度是DLP3034-Q1組的三倍�！�
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