1N4148WQ-7-F正品原裝進(jìn)口現(xiàn)貨
1N4148WQ-7-F封裝：SOD-123
1N4148WQ-7-F批號(hào)：20+
1N4148WQ-7-F品牌：DIODES/美臺(tái)
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制造商:
Diodes Incorporated
產(chǎn)品種類:
二極管 - 通用，功率，開關(guān)
RoHS:
詳細(xì)信息
產(chǎn)品:
Switching Diodes
安裝風(fēng)格:
SMD/SMT
封裝 / 箱體:
SOD-123-2
峰值反向電壓:
100 V
最大浪涌電流:
2 A
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300 mA
配置:
Single
恢復(fù)時(shí)間:
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最小工作溫度:
- 65 C
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系列:
1N4148
資格:
AEC-Q101
封裝:
Cut Tape
封裝:
MouseReel
封裝:
Reel
類型:
Fast Switching Diode
商標(biāo):
Diodes Incorporated
最大二極管電容:
2 pF
Pd-功率耗散:
400 mW
產(chǎn)品類型:
Diodes - General Purpose, Power, Switching
子類別:
Diodes & Rectifiers
單位重量:
30 mg
通用Cruise攜手微軟，8大科技巨頭集齊“造車夢(mèng)”
來源：華強(qiáng)電子網(wǎng)作者：June時(shí)間：2021-01-20 18:24
通用汽車Cruise微軟科技
今天，通用汽車及其旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise宣布，已經(jīng)和Microsoft微軟建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，以加速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化路線。與此同時(shí)，微軟將聯(lián)合其他投資機(jī)構(gòu)向Cruise進(jìn)行超過20億美元的投資。
Cruise是美國(guó)自動(dòng)駕駛優(yōu)質(zhì)創(chuàng)企，在行內(nèi)名聲還是挺響的。鑒于創(chuàng)始人的執(zhí)念，Cruise創(chuàng)立不久時(shí)還是挺有野心的，做出了一些小成績(jī)，但幾年后，國(guó)際大鱷通用汽車以6億美金左右的價(jià)格收購了Cruise，當(dāng)時(shí)還是引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。此后，拆分獨(dú)立發(fā)展的Cruise又從軟銀、本田和母公司等獲得注資。
實(shí)際上，Cruise在此之前已獲得超過70億美元融資，融資總額也已接近百億美元級(jí)別，對(duì)于一個(gè)初創(chuàng)公司來說，是非常給力了，這也讓Cruise的估值刷新至300億美元，這個(gè)估值應(yīng)該是接近Waymo的估值了。相比之下，通用汽車的目前市值才不到800億美元。
不過，盡管Cruise一直受到巨頭眷顧，財(cái)務(wù)狀況也早已非常強(qiáng)勁，但從股東構(gòu)成來看，Cruise此前主要車企巨頭和大財(cái)團(tuán)基金這兩大類，還缺乏科技巨頭的助力，微軟的加入無疑是技術(shù)、資源和戰(zhàn)略上的錦上添花。
總的來說，Cruise將利用微軟的云計(jì)算及Azure來促進(jìn)自動(dòng)駕駛方案商業(yè)規(guī)模化。當(dāng)然，合作關(guān)系也會(huì)拓展到通用汽車，其也會(huì)借助微軟的云服務(wù)加速數(shù)字化計(jì)劃發(fā)展，甚至實(shí)現(xiàn)5年后在全球推出30款電動(dòng)汽車的目標(biāo)。另一方面，微軟也能夠借此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。
實(shí)際上，Cruise、通用和微軟三者都寄望對(duì)方長(zhǎng)處，包括云計(jì)算能力、軟硬件能力、制造等方面的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)，領(lǐng)跑新一輪的交通變革。
編者也認(rèn)為，微軟作物全球主要科技巨頭，雖然一直以來對(duì)自動(dòng)駕駛都算是相對(duì)“佛系”的，但其也不想錯(cuò)過諸如V2V通訊等前沿應(yīng)用。目前的車聯(lián)網(wǎng)獲取了大量數(shù)字信息，包括自動(dòng)剎車、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航等先進(jìn)的駕駛輔助功能，而這些恰成為了自動(dòng)駕駛的中最關(guān)鍵的保障因素。
因此，對(duì)于要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地的自動(dòng)駕駛公司，也需要一個(gè)強(qiáng)大的云計(jì)算平臺(tái)。云計(jì)算在自動(dòng)駕駛汽車自然顯得潛力無限。當(dāng)然，微軟過去并非無所作為，也有打造在基于Azure云系統(tǒng)深耕聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)，也積累了一些客戶，而其正式投資Cruise，也意味著美國(guó)四大科技巨頭全部入局自動(dòng)駕駛。
而微軟投資Cruise此案，也會(huì)給國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛等公司啟發(fā)，對(duì)于某些云服務(wù)業(yè)務(wù)出色，又在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域欠缺布局的科技巨頭，近期很大可能會(huì)有大動(dòng)作。
一年前，Cruise發(fā)布了其首款為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車型Origin，沒有踏板和方向盤等傳統(tǒng)控制裝置，這是通用汽車、Cruise和本田汽車合作三年的成果，是真正意義上的無人汽車。3個(gè)月前，Cruise還獲得加州當(dāng)局許可，成為首家在沒有安全員的情況下，在大城市開展自動(dòng)駕駛測(cè)試的公司。
實(shí)際上，此前Cruise一直在舊金山測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，但需要有后備司機(jī)。而此前包括美國(guó)Waymo、國(guó)內(nèi)AutoX在內(nèi)的幾家友商，早已陸續(xù)也獲得無人駕駛測(cè)試許可，Cruise僅屬于第五家，從先后順序來說，顯得相對(duì)落后了，但他們之前的許可都有各種各樣的限制，Cruise雖然來晚了，但獲得的測(cè)試范圍和時(shí)間的權(quán)限更大。此次又獲得微軟的投資的Cruise，應(yīng)該開始有與Waymo一爭(zhēng)高下的底氣了，因此，今年Cruise和Waymo的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。
不過，不難否認(rèn)的是，盡管Waymo融資稍遜一籌，但其在自動(dòng)駕駛商業(yè)化上可是快上不少，Cruise與Waymo的差距還是比較明顯的。Waymo早已實(shí)現(xiàn)向公眾提供完全無人駕駛的RoboTaxi服務(wù)。Cruise此前還雄心勃勃要商業(yè)化落地Robotaxi，但各種原因下不了了之，直至現(xiàn)在似乎也沒有下文，而Origin的計(jì)劃也不知道會(huì)否受疫情等因素再度影響進(jìn)展。
總的來說，持續(xù)數(shù)年的自動(dòng)駕駛?cè)谫Y潮，也有繼續(xù)延續(xù)的傾向。數(shù)天前，國(guó)內(nèi)的文遠(yuǎn)知行才剛剛宣布完成B輪融資，包括近來蘋果、百度紛紛傳出并落實(shí)造車的信號(hào)，自此，全球主要科技巨頭都已入局自動(dòng)駕駛，除了美國(guó)四巨頭外，國(guó)內(nèi)阿里聯(lián)合上汽、百度聯(lián)合吉利造車了，華為全面推進(jìn)汽車戰(zhàn)略，也不會(huì)排除造車可能。目前似乎就只剩下一個(gè)騰訊，在堅(jiān)定支持蔚來后，昨天其也與吉利簽署了合作協(xié)議，下場(chǎng)造車的計(jì)劃是否一觸即發(fā)呢？
不過，業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化，資本也在向頭部玩家集中，馬太效應(yīng)的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，伴隨特斯拉市值高企，資本市場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛追逐的無以復(fù)加，而最新這筆資金可以幫助Cruise渡過疫情，并更好地與Waymo等頭部對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，早日摘掉“千年老二”的尷尬。
