CSD17302Q5A正品原裝進(jìn)口現(xiàn)貨
CSD17302Q5A封裝：TDSON-8
CSD17302Q5A批號(hào)：20+
CSD17302Q5A品牌：TI/德州儀器
以下為公司現(xiàn)貨庫存，歡迎來電咨詢！
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制造商:
Texas Instruments
產(chǎn)品種類:
MOSFET
RoHS:
詳細(xì)信息
技術(shù):
Si
安裝風(fēng)格:
SMD/SMT
封裝 / 箱體:
VSONP-8
晶體管極性:
N-Channel
通道數(shù)量:
1 Channel
Vds-漏源極擊穿電壓:
30 V
Id-連續(xù)漏極電流:
100 A
Rds On-漏源導(dǎo)通電阻:
9 mOhms
Vgs - 柵極-源極電壓:
- 8 V, + 10 V
Vgs th-柵源極閾值電壓:
1.2 V
Qg-柵極電荷:
5.4 nC
最小工作溫度:
- 55 C
最大工作溫度:
+ 150 C
Pd-功率耗散:
3 W
通道模式:
Enhancement
商標(biāo)名:
NexFET
封裝:
Cut Tape
封裝:
MouseReel
封裝:
Reel
配置:
Single
高度:
1 mm
長(zhǎng)度:
6 mm
系列:
CSD17302Q5A
晶體管類型:
1 N-Channel
寬度:
4.9 mm
商標(biāo):
Texas Instruments
正向跨導(dǎo) - 最小值:
68 S
產(chǎn)品類型:
MOSFET
子類別:
MOSFETs
典型關(guān)閉延遲時(shí)間:
10.6 ns
典型接通延遲時(shí)間:
5.2 ns
單位重量:
84.100 mg
臺(tái)積電或?qū)⒉扇O其少見的"超級(jí)急件"，臨時(shí)插單生產(chǎn)車用芯片
來源：今周刊 網(wǎng)絡(luò)整理作者：時(shí)間：2021-02-01 09:39
臺(tái)積電超級(jí)急件車用芯片
2月1日消息，據(jù)報(bào)道，臺(tái)積電此前宣布，「正重新調(diào)配產(chǎn)能以增加對(duì)全球產(chǎn)業(yè)的支持，緩解車用芯片供應(yīng)挑戰(zhàn)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成的影響，是臺(tái)積公司的當(dāng)務(wù)之急」。
業(yè)界消息人士透露，臺(tái)積電將采取極其少見的「超級(jí)急件」(super hot run)，臨時(shí)插單生產(chǎn)車用芯片，但最快可能要三個(gè)月后才能開始交貨，甚至更久。
傳臺(tái)積電啟動(dòng)「超級(jí)急件」 生產(chǎn)周期縮短最多50%
日本經(jīng)濟(jì)新聞引述業(yè)界人士的說法報(bào)導(dǎo)，臺(tái)積電為了響應(yīng)“經(jīng)濟(jì)部”27日邀集島內(nèi)四大晶圓代工業(yè)者，盼協(xié)助解決歐美日大車廠的車用芯片不足問題，決定將采用業(yè)界稱之為「超級(jí)急件」的做法，臨時(shí)插單生產(chǎn)。
報(bào)導(dǎo)指出，大多數(shù)車用芯片的正常生產(chǎn)周期(cycle time，從開始生產(chǎn)到出品)至少是40~50天，而臺(tái)積電采取的「超級(jí)急件」作法，可以把生產(chǎn)周期短至20～25天，或甚至更短。
問題是，大多數(shù)晶圓代工業(yè)者不會(huì)輕易這么做，因?yàn)椤赋?jí)急件」不僅降低生產(chǎn)機(jī)臺(tái)的效能、良率下降，還會(huì)墊高生產(chǎn)成本，而且客戶通常要加很多錢才能讓晶圓代工廠點(diǎn)頭。
超級(jí)急件極少見 還有3大「內(nèi)傷」
臺(tái)積電的問題不僅如此，因?yàn)樾枰R時(shí)插單、優(yōu)先生產(chǎn)車用芯片，勢(shì)必影響臺(tái)積電已經(jīng)接單生產(chǎn)的其他類芯片，更別提臺(tái)積的產(chǎn)能利用率幾近100%，現(xiàn)在是牽一發(fā)而動(dòng)全身。
一位晶圓代工業(yè)高層接受日經(jīng)訪問時(shí)說：「想象一下，你就好像要讓好幾列超高速列車，同時(shí)通過這一段鐵路，這真的會(huì)增加(生產(chǎn))成本、影響到所有的生產(chǎn)排程，也表示其他客戶都得在旁邊干等�！�
「這樣做一點(diǎn)都不容易，沒有芯片制造商會(huì)隨便答應(yīng)，除非是緊急狀況�！�
熟悉島內(nèi)晶圓代工生態(tài)的科技業(yè)人士觀察，以目前各家晶圓廠產(chǎn)能滿載的狀況來看，未來3個(gè)月生產(chǎn)排程早就確定，甚至未來半年的排程都規(guī)劃好了。車用芯片最快也要三個(gè)月后才能開始生產(chǎn)，「不是現(xiàn)在要、現(xiàn)在就有」。
其次，從晶圓代工業(yè)者的角度來說，穩(wěn)定的長(zhǎng)期訂單優(yōu)于不定期的短單。
以臺(tái)積電來說，前兩大客戶可能是美國AMD與蘋果，合計(jì)貢獻(xiàn)臺(tái)積電營(yíng)收遠(yuǎn)超過30%，更別提Google、亞馬遜等數(shù)據(jù)中心芯片的大客戶。
「臺(tái)積電的客戶超過300家，每一家都不能得罪。你現(xiàn)在說要插單，就表示其他大客戶的訂單要延后交貨，這后面又會(huì)影響客戶自己的產(chǎn)品推出時(shí)程，那臺(tái)積電怎么跟這些大客戶交代?」
歐美日大車廠 愿意加多少錢給臺(tái)積電插單?
另一個(gè)大問題是，按照一般商場(chǎng)邏輯，顧客要供貨商臨時(shí)插單生產(chǎn)，就要加錢，「這種情況下客戶應(yīng)該要給臺(tái)積電加很多錢」，但這些歐美日大型車廠是否愿意付更多錢，仍未可知。
產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)TrendForce說明，對(duì)晶圓制造業(yè)者來說，為了達(dá)到生產(chǎn)線的最大使用效率，會(huì)依照晶圓生產(chǎn)周期的設(shè)定范圍，與在設(shè)備機(jī)臺(tái)上處理的先后順序，做配貨調(diào)整，大致分為三種處理級(jí)別：
1. 超級(jí)急件(super hot run，SHR)，這是最急件處理、生產(chǎn)周期最短，除非有特殊原因，廠商通常嚴(yán)禁生產(chǎn)進(jìn)度遞延。
2. 急件(hot run)，生產(chǎn)周期較超級(jí)急件要長(zhǎng)。
3. 一般件處理(normal run，NR)，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)。
過去SHR的應(yīng)用場(chǎng)合，多半是重點(diǎn)開案、需短期得到產(chǎn)品驗(yàn)證數(shù)據(jù)，或新制程開發(fā)的特殊要求，用于量產(chǎn)的機(jī)會(huì)相對(duì)較少。
另外，根據(jù)新竹清華大學(xué)工業(yè)工程系2007年一篇學(xué)位論文，期末拉貨與超級(jí)急件都是干擾性插單，對(duì)于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)影響很大。島內(nèi)半導(dǎo)體業(yè)很早就意識(shí)到，干擾性插單不利晶圓廠生產(chǎn)效率，一位知名半導(dǎo)體廠主管甚至初估，這類插單對(duì)晶圓廠的成本損失，每個(gè)月至少達(dá)數(shù)億元臺(tái)幣。
