STM32L072CBY6TR正品原裝進口現(xiàn)貨
STM32L072CBY6TR封裝：ST/意法
STM32L072CBY6TR批號：20+
STM32L072CBY6TR品牌：WLCSP49
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制造商:
STMicroelectronics
產(chǎn)品種類:
ARM微控制器 - MCU
系列:
STM32L072CB
安裝風(fēng)格:
SMD/SMT
封裝 / 箱體:
WLCSP-49
封裝:
Cut Tape
封裝:
Reel
商標:
STMicroelectronics
產(chǎn)品類型:
ARM Microcontrollers - MCU
子類別:
Microcontrollers - MCU
商標名:
STM32
單位重量:
14.340 mg
車市回暖提振CIS需求 前后裝市場“各有千秋
來源：華強電子網(wǎng)作者：Andy時間：2020-08-18 10:25
車市回暖CIS前后裝
2020年的全球汽車產(chǎn)業(yè)，被裁員、減薪、減產(chǎn)等“消極情緒”所籠罩，困頓不堪。即便是作為主力市場的中國，第一季度也銷量慘淡，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1—3月中國乘用車產(chǎn)銷量分別為258.41萬輛和301.4萬輛，同比下滑49.2%和40.8%。終端市場的不景氣，也逐步擴散至零部件產(chǎn)業(yè)鏈，2020年利潤下滑、停產(chǎn)、申請破產(chǎn)的車載零部件企業(yè)更是不在少數(shù)。
就連博世這樣的國際汽車零部件大廠也難以置身事外，截止今年4月，博世因疫情被迫關(guān)閉全球約100家工廠，且第一季度博世銷售額同比下滑7.3%，最嚴重的3月份則同比減少17%。而在國內(nèi)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出鮮明的兩極分化態(tài)勢，據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)主要67家上市汽車零部件企業(yè)中，排名靠前的20%企業(yè)僅實現(xiàn)總凈利潤同比1%的增長，排名靠后的50%企業(yè)總凈利潤同比下滑程度高達115%，怎一個“慘”字了得。
不過，這一影響主要集中在傳統(tǒng)零部件等細分領(lǐng)域，思特威科技CMO Chris Yiu在接受《華強電子》采訪時表示：“對于CMOS圖像傳感器（CIS）而言，由于汽車電動化、智能化的趨勢，CIS市場挑戰(zhàn)與機遇并存。以特斯拉為例，僅當前的主流車型，車身最少有四個環(huán)視攝像頭，且ADAS中使用至少三個攝像頭。面對如此巨大的市場機遇，思特威進一步加大了對車用CIS市場的投入，思特威在安防領(lǐng)域的一貫優(yōu)勢能夠為車載產(chǎn)品帶來更好的夜視成像性能，再結(jié)合思特威已發(fā)布的多項車載電子相關(guān)技術(shù)，如LED閃爍抑制技術(shù)、PixGain HDR技術(shù)等等，都為思特威進入車載電子領(lǐng)域打下了堅實的基礎(chǔ)。”
的確，隨著時間步入下半年，中國汽車市場其實已經(jīng)能夠看到明顯的恢復(fù)，這也為接下來國內(nèi)車用CIS芯片市場創(chuàng)造了增長的先期條件，安森美半導(dǎo)體智能感知部大中華地區(qū)市場總監(jiān)郗蘊俠博士也表示：“安森美半導(dǎo)體看好中國汽車市場，作為汽車攝像機傳感器的市場領(lǐng)袖、第一大汽車視覺及第一大先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)半導(dǎo)體廠商，安森美擁有最全面的產(chǎn)品線，提供最全分辨率，針對各種應(yīng)用的全系列CIS產(chǎn)品，業(yè)務(wù)上還是會覆蓋到所有的汽車視覺和感知應(yīng)用，包括后視、360度環(huán)視、行車記錄儀、ADAS、艙內(nèi)監(jiān)控和電子后視鏡等，總體份額達到60%，其中ADAS和自動駕駛市場高達80%的份額。”
憑借多年來在技術(shù)和產(chǎn)品端的深厚積淀，截止2019年安森美已經(jīng)增長到年付運約1億顆傳感器，幾乎覆蓋了全球的車廠客戶，但主要滿足日益發(fā)展的前裝市場的需要，對此，郗蘊俠解釋到：“主要原因是安森美半導(dǎo)體的CIS產(chǎn)品能夠滿足前裝市場嚴苛的高質(zhì)量，高可靠性和安全性的要求。如提供優(yōu)質(zhì)圖像質(zhì)量，高動態(tài)范圍(HDR)，在傳感器端解決LED閃爍問題、并可以同時實現(xiàn)HDR和抗LED閃爍功能，多種優(yōu)化的色彩濾波陣列(CFA)，全局快門技術(shù)，可靠的封裝技術(shù)，非常完善的質(zhì)量監(jiān)督和控制體系，符合車規(guī)安全認證，并同時實現(xiàn)功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全等�！�
另外，后裝市場的功能如今也都漸漸集中于前裝市場，如早期后裝的后視或環(huán)視系統(tǒng)功能，現(xiàn)在已經(jīng)成為前裝的標配，郗蘊俠舉例到：“如行車記錄儀從后裝市場成為前裝車最新標準的一部分，又如ADAS需要第一時間收集數(shù)據(jù)進行環(huán)境物體的辨識和檢測，在前裝車上才可以更好的實現(xiàn)其要求的安全性和可靠性�！边@也是CIS芯片大廠安森美執(zhí)著于前裝市場的關(guān)鍵。
同為CIS芯片領(lǐng)域的代表企業(yè)，國內(nèi)思特威的戰(zhàn)法也相當靈活，在不久前正式收購了深圳安芯微電子（Allchip）實現(xiàn)強強聯(lián)手之后，思特威具備了更扎實的對標汽車CIS市場的實力，Chris Yiu表示：“在前、后裝市場的布局上，思特威已經(jīng)在后裝領(lǐng)域取得了不俗的成績，不少產(chǎn)品被應(yīng)用于行車記錄儀、倒車與后視攝像頭中。隨著消費者對于汽車安全性的重視度不斷提升，后裝市場發(fā)展?jié)摿薮�。�?
除了對后裝市場的重視，前裝市場同樣也是思特威的業(yè)務(wù)開拓重點，“思特威的首個前裝車用CIS產(chǎn)品預(yù)計將于今年年底亮相，根據(jù)前裝市場的產(chǎn)品設(shè)計流程，2022年左右我們將見到首款搭載思特威前裝車用CIS產(chǎn)品的汽車。依托現(xiàn)有產(chǎn)品和開發(fā)計劃中的全新產(chǎn)品，思特威預(yù)計今年將在車用CIS市場實現(xiàn)數(shù)百萬顆的出貨量�！盋hris Yiu向記者透露。
后續(xù)隨著國內(nèi)汽車市場的加速回暖，尤其是智能汽車產(chǎn)品的日益增長，需求的強勁會否對車用CIS芯片的市場價格造成影響？從前裝市場來看，郗蘊俠分析到：“因全球疫情的限制，大多數(shù)廠商都會根據(jù)車市對CIS芯片實際的需求量進行生產(chǎn)和供給，以達到供求態(tài)勢平衡。在供求態(tài)勢平衡的情況下，價格仍會趨于平穩(wěn)。除非因為全球疫情不可控等原因，造成某些生產(chǎn)地供貨緊張，才會出現(xiàn)價格上調(diào)現(xiàn)象�！�
而在后端市場，Chris Yiu認為：“毫無疑問，隨著汽車市場的回暖，CIS芯片的需求量將會提升。然而，后端的應(yīng)用商對于CIS芯片的性價比要求也在提高，因此，CIS芯片廠商在供貨量提升的情況下，反而也面臨著降價壓力。以車載全景可視系統(tǒng)市場為例，不少分析師預(yù)測，今年這一系統(tǒng)所用的CIS產(chǎn)品將面臨著10%至15%的降價壓力�！�
