JS28F128M29EWLA正品原裝進(jìn)口現(xiàn)貨
JS28F128M29EWLA封裝：TSOP56
JS28F128M29EWLA批號(hào)：20+
JS28F128M29EWLA品牌：MICRON/美光
以下為公司現(xiàn)貨庫(kù)存，歡迎來(lái)電咨詢！
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制造商:
Micron Technology
產(chǎn)品種類:
NOR閃存
安裝風(fēng)格:
SMD/SMT
封裝 / 箱體:
TSOP-56
系列:
M29EW
存儲(chǔ)容量:
128 Mbit
電源電壓-最小:
2.7 V
電源電壓-最大:
3.6 V
有源讀取電流（最大值）:
50 mA
接口類型:
Parallel
組織:
16 M x 8/8 M x 16
數(shù)據(jù)總線寬度:
8 bit/16 bit
定時(shí)類型:
Asynchronous
最小工作溫度:
- 40 C
最大工作溫度:
+ 85 C
封裝:
Tray
存儲(chǔ)類型:
NOR
速度:
70 ns
類型:
Boot Block
商標(biāo):
Micron
電源電流—最大值:
50 mA
產(chǎn)品類型:
NOR Flash
標(biāo)準(zhǔn):
Common Flash Interface (CFI)
子類別:
Memory & Data Storage
首款車型跳票三年，一輛車沒(méi)賣出去的特斯拉“殺手”要借殼上市？
來(lái)源：華強(qiáng)電子網(wǎng)作者：Hobby時(shí)間：2021-02-23 18:28
lucid新能源汽車
2月23日，據(jù)彭博社報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)車制造商Lucid Motors將通過(guò)特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）的形式上市，即俗稱的“借殼上市”�？瞻字惫綜hurchill Capital Corp IV將收購(gòu)Lucid完成合并，合并后公司的交易股權(quán)價(jià)值約為117.5億美元，而協(xié)議中對(duì)Lucid的估值高達(dá)240億美元，這宗交易預(yù)計(jì)會(huì)在今年第二季度完成。
Lucid的前身是Atieva，成立于2009年，其創(chuàng)始人是前主管特斯拉電池系統(tǒng)研發(fā)的華人謝家鵬，致力于研究、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車核心動(dòng)力系統(tǒng)。2014年北汽和賈躍亭的樂(lè)視還曾入股Atieva，其中北汽甚至占到公司的25%股份。但2016年4月，北汽將其所持股份全部出售，這或許與Atieva決定造車的決定有關(guān)。
直到2016年10月，Atieva才改名為L(zhǎng)ucid Motors，并于當(dāng)年12月發(fā)布了旗下首款電動(dòng)汽車Air，對(duì)標(biāo)特斯拉Model S，并預(yù)計(jì)2018年投產(chǎn)。然而直到2020年12月，其位于亞利桑那州的工廠才剛剛完成第一階段的建設(shè)。
不過(guò)，此前Lucid表示旗下首款車型Air，將在2021年第二季度開(kāi)始交付，如今來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)恐怕也只是空話。Lucid CEO羅林森（PeterRawlinson）近期接受采訪時(shí)表示，由于公司上市的事項(xiàng)，公司已經(jīng)決定不承諾交付日期。言下之意是去年9月發(fā)布量產(chǎn)版本后，Lucid Air又一次跳票了。
當(dāng)然，Lucid上市的決定其實(shí)很容易理解。去年新能源汽車無(wú)論是在消費(fèi)市場(chǎng)以及資本市場(chǎng)的火熱都無(wú)疑是史無(wú)前例的。銷量上，特斯拉在2020年一整年的整車銷量距離50萬(wàn)輛僅相差400輛，相比2019年增長(zhǎng)了36%。國(guó)內(nèi)新勢(shì)力三劍客蔚來(lái)、理想、小鵬的2020年全年銷量同比都有超過(guò)一倍的增長(zhǎng)。
另一方面，資本市場(chǎng)上，新能源車企也同樣瘋狂吸金。在2020年，特斯拉市值上漲7.8倍，蔚來(lái)汽車上漲16.7倍。而理想、小鵬分別在7月、8月成功在美股上市，在不到半年的時(shí)間里，理想汽車市值最高上漲1.6倍，小鵬汽車最高上漲2.4倍。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)地產(chǎn)巨頭在去年7月將旗下的香港上市公司“恒大健康”更名為“恒大汽車”，并將公司主體業(yè)務(wù)變更為新能源汽車。自更名消息傳出后，半年時(shí)間內(nèi)恒大汽車市值漲幅超過(guò)6倍，超越長(zhǎng)城汽車，排名國(guó)內(nèi)車企市值第三，僅次于比亞迪以及美股上市的蔚來(lái)汽車。
如果說(shuō)年銷量不到5萬(wàn)輛的蔚來(lái)汽車市值排名國(guó)內(nèi)車企第二是一件很魔幻的事，那么更有趣的是，恒大汽車盡管去年一次發(fā)布了六款車型，但截至目前為止，車沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)不說(shuō)，就連車型參數(shù)配置都完全沒(méi)有消息。顯然，資本對(duì)于新能源車行業(yè)的投資似乎已經(jīng)過(guò)于狂熱。
不過(guò)，對(duì)于造車而言，固然需要龐大的資金，就連國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中最成功的的蔚來(lái)，都在去年上半年瀕臨現(xiàn)金流斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，依靠合肥國(guó)資戰(zhàn)略投資的70億元才起死回生。而去年下半年，由于特斯拉股價(jià)的暴漲，各路投資人開(kāi)始瘋狂尋找下一個(gè)特斯拉，這也為各大資金短缺的新能源車企帶來(lái)了融資熱潮。
Lucid CEO羅林森坦言：“我認(rèn)為SPAC只是一種工具，也是一個(gè)杠桿，可以令我們加快發(fā)展軌跡。”
事實(shí)上，自進(jìn)入2021年來(lái)短短兩個(gè)月內(nèi)，除 Lucid外，已經(jīng)有國(guó)內(nèi)的拜騰、美國(guó)的法拉第未來(lái)、英國(guó)的Arrival共三家新能源車企計(jì)劃通過(guò)借殼上市的方式?jīng)_擊納斯達(dá)克。
客觀地說(shuō)，相比于國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力普遍不到5年落地成型的快節(jié)奏，算上Atieva，Lucid成立時(shí)間已有10余年，并且總募資額也不到15億美元，對(duì)于電動(dòng)車技術(shù)高速迭代的今天，這種“佛系”的發(fā)展節(jié)奏著實(shí)讓投資人擔(dān)心。
盡管Lucid有多名前特斯拉核心員工坐鎮(zhèn)，不僅創(chuàng)始人是特斯拉電池系統(tǒng)研發(fā)負(fù)責(zé)人，其目前的CEO羅林森更曾是Model S的總工程師。何況Lucid的前身Atieva就是新能源汽車的核心系統(tǒng)供應(yīng)商，Lucid Air的技術(shù)參數(shù)也大幅超越Model S。
但除了技術(shù)參數(shù)外，對(duì)于車企而言，同樣重要的是從PPT到量產(chǎn)、交付，再到品牌、渠道等大量統(tǒng)籌性工作，而這些工作，無(wú)一例外需要大量資金來(lái)支撐。Lucid在2017年為了盡快拿到融資，甚至要用知識(shí)產(chǎn)權(quán)抵押來(lái)借錢(qián)；其位于亞利桑那的工廠，直到2018年獲得來(lái)自沙特主權(quán)基金投資的10億美元，才順利奠基。
對(duì)于Lucid而言，若能成功抓住上市大旗，才算得上真正踏出挑戰(zhàn)特斯拉的第一步。
