AD8606ACBZ-REEL7_AD8606ACBZ-REEL7導(dǎo)讀
作為新基建底層技術(shù)支撐的全球高性能模擬技術(shù)提供商和領(lǐng)先半導(dǎo)體廠商，ADI已深刻參與并體察到諸多一線產(chǎn)業(yè)合作伙伴在新基建浪潮下積極推動(dòng)的創(chuàng)新變革以及由此創(chuàng)造的無(wú)限商機(jī)!。前景不言而喻，因此引發(fā)千軍萬(wàn)馬、群雄逐鹿。
LTC3642IDD#TRPBF
TPC8223-H UPA2750GR 4936 9936 4228GM 。
LT3015EDD#TRPBF LTC3115EDHD-1#PBF LT6202IS5#TRMPBF LT8610EMSE#TRPBF LTC3542IDC#TRPBF 。
ADI接連收購(gòu)OtoSense與Test Motors ，計(jì)劃將 OtoSense 的軟件與 Test Motors 的監(jiān)控功能相結(jié)合來(lái)創(chuàng)建解決方案，通過(guò)捕獲更廣泛的潛在故障為機(jī)器提供更先進(jìn)、全面的健康狀況監(jiān)測(cè)。
因?yàn)闊o(wú)論是攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)，還是衛(wèi)星導(dǎo)航定位，都會(huì)受到外部環(huán)境的影響，只有基于IMU的慣性導(dǎo)航能夠完全不受外界環(huán)境的影響地為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供連續(xù)、高精度、高可靠的車(chē)輛位置、方向、速度等多維度的信息，保障車(chē)輛的安全行駛。。
LT3502AEDC#TRPBF
該開(kāi)關(guān)功能可直接在天線接口上使用 (在功率相對(duì)較低的系統(tǒng)中，如圖 1 所示)，或在接收路徑中使用 (針對(duì)較高功率應(yīng)用，如圖 2 所示)，以保證正確接至雙工器。在開(kāi)關(guān)輸出上設(shè)有一個(gè)并聯(lián)支路將有助改善隔離性能。時(shí)分雙工 (TDD) 系統(tǒng)中，天線接口納入了開(kāi)關(guān)功能，以隔離和保護(hù)接收器輸入免受發(fā)送信號(hào)功率的影響。
AD8351ARMZ-REEL7 AD5791BRUZ ADUM3151BRSZ-RL7 ADG5412BCPZ-REEL7 ADUM3223ARZ-RL7 。
當(dāng)G端為低電平的時(shí)候，D、S間無(wú)法導(dǎo)通，電機(jī)也就無(wú)法運(yùn)行。N型MOS管應(yīng)用的場(chǎng)景更多，相比于比P型MOS管，其優(yōu)點(diǎn)如下 1、開(kāi)關(guān)速度更快 2、耐壓更高 3、通過(guò)的電流更大下面是N型MOS管的一個(gè)簡(jiǎn)單的引用電路，當(dāng)G端通入高電平，MOS管D、S間導(dǎo)通，此時(shí)MOS管導(dǎo)通，電機(jī)的電流得以通過(guò)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。。
ADI 基于長(zhǎng)期積累的汽車(chē)電氣化廣泛經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)提供更低排放、更高效率、更高可靠性和安全性的解決方案，讓電池管理、動(dòng)力總成和信息娛樂(lè)等系統(tǒng)保持高性能的同時(shí)變得更小、更輕、更可靠，推動(dòng)更環(huán)保高效的未來(lái)汽車(chē)早日落地。新基建解決了充電基礎(chǔ)設(shè)施的短缺, 同時(shí)在環(huán)保需求與政策利好的刺激下，新能源車(chē)在2020年迎來(lái)普及潮。
趙延輝舉例道：“ADXL100x系列MEMS加速度計(jì)可實(shí)現(xiàn)高分辨率振動(dòng)測(cè)量，適用于工業(yè)條件大多數(shù)故障(滑動(dòng)軸承損壞，不平衡，摩擦，松動(dòng)，齒輪缺陷，軸承磨損和氣蝕)監(jiān)測(cè)應(yīng)用。支持結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的高級(jí)特性對(duì)于狀態(tài)監(jiān)控和結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)，測(cè)量范圍是一個(gè)重要參數(shù)。
相關(guān)資訊
