英飛凌AURIX™ 系列微控制器已成為高速增長的汽車應(yīng)用以及安全關(guān)鍵型汽車應(yīng)用的首選架構(gòu)，可廣泛應(yīng)用于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、安全應(yīng)用、輔助駕駛和自動(dòng)駕駛，以及域控制器或區(qū)域控制器等。

隨著汽車的復(fù)雜性不斷提高，以及人工智能技術(shù)的普及，英飛凌的AURIX™ TC4x生態(tài)圈獲得了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

支持AURIX™ TC4x的新思科技DesignWare® ARC® MetaWare工具包可以為PPU的軟件開發(fā)提供所需的編譯器、調(diào)試器、庫以及模擬器。

自2020年8月以來公司產(chǎn)能就不足，產(chǎn)能利用率超過100%，到2023年底產(chǎn)能全部售完。他指出5~10年大部分時(shí)間，格芯將追求供應(yīng)而不是需求。

2018年，格芯做出策略性重大決定，停止在臺(tái)積電和三星等代工企業(yè)投資的先進(jìn)芯片制程的競(jìng)爭(zhēng)，專注不那么先進(jìn)但仍至關(guān)重要的制程。Tom表示，這個(gè)決策給格芯帶來了不一樣的發(fā)展。

同樣在2018年，聯(lián)電宣布不再投資12nm以下的先進(jìn)制程，這一年聯(lián)電采用了共同總經(jīng)理制后，新上任的兩位高管做出了一項(xiàng)極為大膽的舉動(dòng)。公司已經(jīng)疲于追逐臺(tái)積電。別人剛一追上，臺(tái)積電就迭代，客戶就會(huì)選擇臺(tái)積電,EPS（每股稅后純益）是用力擰毛巾擠出來的,ROI將是我們決策的重要指針。

此外，它能夠非常迅速地向主機(jī)報(bào)告觸摸位置，這意味著在使用手寫識(shí)別等先進(jìn)功能時(shí)不會(huì)對(duì)用戶體驗(yàn)造成任何影響。maXTouch 技術(shù)還能報(bào)告“觸摸的范圍”和“線的寬度”，它是首款基于電容技術(shù)的解決方案，能夠識(shí)別手寫筆和指甲的觸摸輸入。

maXTouch是市場(chǎng)上首款完全集成、無限制觸摸且低功耗的觸摸屏解決方案。通過Atmel先進(jìn)的 maXTouch技術(shù)可以讀取和使用無數(shù)的獨(dú)特觸摸點(diǎn)。

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