自旋扭矩元件每秒準(zhǔn)確識別幀率MAPS才是真實(shí)性能指標(biāo)

發(fā)布時間:2022/1/31 1:06:00 訪問次數(shù):197

下一代磁記錄技術(shù)MAS-MAMR的原型磁頭.該技術(shù)是與東芝公司研發(fā)中心及東芝電氣設(shè)備與存儲公司共同開發(fā)的,旨在提高市場上硬盤的容量.昭和電工株式會社(SDK) 在三方合作中為這項(xiàng)技術(shù)制作了磁盤。

TDK 已將業(yè)界首個基于自旋扭矩元件的磁記錄技術(shù)引入東芝的18TB 硬盤。

該硬盤已于2021年開始生產(chǎn)。MAS-MAMR 將構(gòu)成磁記錄行業(yè)的第二代自旋扭矩輔助磁頭，其應(yīng)用目標(biāo)是超過 24TB 容量的硬盤。它利用了作用在磁盤記錄層上寫入磁頭內(nèi)的雙自旋扭矩元件層產(chǎn)生的鐵磁耦合共振效應(yīng)，即 MAS 效應(yīng)。

更多特性：

SMT 模塊：15.6mm x 8.7mm x 2mm

128位 AES/ECB7CCM7AAR協(xié)處理器

多達(dá)16個通用 I/O (GPIO)、2 個 SPI、2 個I2C、UART、COMP、QDEC、nRESET

USB 2.0 接口

集成溫度傳感器

適用于-45°C至+85°C工作溫度范圍

算力也并不代表汽車智能芯片的“真實(shí)性能”，芯片計(jì)算效率也同樣需要關(guān)注。正如對于汽車來說，馬力不如百公里加速時間更真實(shí)地反映整車動力的性能，算力并不反映汽車智能芯片的實(shí)際性能，而每秒準(zhǔn)確識別幀率MAPS才是更真實(shí)的性能指標(biāo)。

地平線的征程5將在今年首先搭載在哪吒汽車上，此外上汽集團(tuán)、嵐圖汽車等也是意向客戶，而黑芝麻的首款大算力芯片的量產(chǎn)上車也將是國內(nèi)自主品牌，但未透露客戶名字。

在算法驅(qū)動AI芯片設(shè)計(jì)的軟硬結(jié)合趨勢下，新一代汽車智能芯片領(lǐng)導(dǎo)者，將也會是世界級AI算法公司。