恒裝的轉(zhuǎn)實(shí)際轉(zhuǎn)速偏離額定轉(zhuǎn)速時(shí),自動(dòng)調(diào)整液壓泵可變斜盤的傾角γP,最終使轉(zhuǎn)速恢復(fù)到的實(shí)際轉(zhuǎn)速,當(dāng)調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由離心配重式調(diào)速器和伺服油缸.

離心配重式調(diào)速器的傳動(dòng)齒輪與恒裝輸出齒輪相連,離心配重離心力的大小反映恒裝輸出轉(zhuǎn)速的高低。

這兩個(gè)力方向相反,當(dāng)它們大小相等時(shí),分配活門就停在某一位置上。

分配活門控制著通往伺服油缸和欠速開關(guān)的油路.當(dāng)恒裝輸出轉(zhuǎn)速為額定值時(shí),分配活門正好把三條油路堵住,液壓泵可變斜盤固定在某一位置上。

工頻啟動(dòng)沖擊電流大，對(duì)電網(wǎng)容量要求高，變頻啟動(dòng)時(shí)對(duì)于電網(wǎng)零沖擊。

工頻風(fēng)門調(diào)節(jié)精度低，響應(yīng)速度慢，容易造成壓縮機(jī)喘振；使用變頻調(diào)速可以實(shí)現(xiàn)高精度無(wú)極調(diào)速，系統(tǒng)響應(yīng)快，對(duì)于系統(tǒng)壓力和溫度穩(wěn)定有對(duì)比工頻有顯著提高。

使用變頻器能大大提升系統(tǒng)效率，節(jié)約能源。

變頻器具有豐富的I0端口和保護(hù)功能，使用變頻器能提升壓縮機(jī)系統(tǒng)控制的自動(dòng)化程度，提升設(shè)備安全和生產(chǎn)連續(xù)可靠性。

目前有兩大因素影響著車輛運(yùn)輸和半導(dǎo)體技術(shù)的未來(lái)。行業(yè)正在擁抱令人振奮的新方法，即以清潔的電力驅(qū)動(dòng)我們的汽車，同時(shí)重新設(shè)計(jì)支撐電動(dòng)汽車(EV)子系統(tǒng)的半導(dǎo)體材料，以最大程度地提高功效比，進(jìn)而增加電動(dòng)汽車的行駛里程。

盡管取得了這些進(jìn)展，主流消費(fèi)者仍然對(duì)電動(dòng)汽車的行駛里程存有疑慮，使電動(dòng)汽車的推廣受到阻力。

幸運(yùn)的是，同時(shí)期的半導(dǎo)體技術(shù)革命催生了新的寬帶隙器件，例如碳化硅(SiC) MOSFET功率開關(guān)，使得消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車行駛里程的期望與OEM在成本架構(gòu)下實(shí)際可實(shí)現(xiàn)里程之間的差距得以縮小。