M1 Ultra，這也成為這M1系列最后一款產(chǎn)品。簡單說，就是M1 Max+M1 Max，性能可不得炸裂.

作為性能怪物M1 Ultra，蘋果通過UltraFusion架構(gòu)將兩枚M1 Max封裝在一起，形成一個(gè)大型Soc，由于兩顆芯片可以互相通訊，帶寬就達(dá)到了2.5TB。在性能表現(xiàn)上，M1 Ultra上也較M1 Max翻了一番。

GPU性能是M1芯片的8倍，與目前最新的16核桌面CPU相比，在同等性能下功耗低100W，同等功耗下則性能強(qiáng)90%。同時(shí)，M1 Ultra是采用UltraFusion技術(shù)，連接帶寬相比傳統(tǒng)的主板到主板提升2倍，內(nèi)存帶寬為800GB/s，并具備128GB統(tǒng)一內(nèi)存。

系統(tǒng)的主要部件是反推控制活門組件和展開和收藏反推裝置的液壓作動(dòng)器。液壓來自飛機(jī)液壓系統(tǒng)。

AI智能攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)人工智能芯片嵌入式開發(fā)，其采集與監(jiān)控技術(shù)能夠?qū)⒁曨l圖像和模式識(shí)別相結(jié)合起來，給更好地解決交通問題奠定基礎(chǔ)。

智能攝像機(jī)與雷達(dá)組合的雷視融合系統(tǒng)，能在多種場(chǎng)景下有效統(tǒng)計(jì)實(shí)時(shí)車流等信息，與AI 5G微腦基站組合可完成違法證據(jù)圖片成相，配合旗揚(yáng)雷視融合全息道路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)道路交通信號(hào)燈的智慧配時(shí)。

軟傳動(dòng)軸壓力調(diào)節(jié)和切斷活門位置電門,角齒輪箱驅(qū)動(dòng)套方向操縱,活作動(dòng)器反推器引氣管空氣馬達(dá),制動(dòng)中央驅(qū)動(dòng)組件方向控制活門.

整流罩移動(dòng)開始運(yùn)動(dòng)快,接近終點(diǎn)時(shí)減慢最后停下來.空氣馬達(dá)的轉(zhuǎn)速由反饋機(jī)構(gòu)控制,它裝在反推整流罩上,在反推裝置有故障的飛機(jī)上,如果飛機(jī)欲簽派,必須使反推器不工作。