外電源等其他電源同步運行的能力,這是實現(xiàn)不中斷轉(zhuǎn)換的前提。

波音747-400型飛機的供電系統(tǒng)就具有不中斷電源轉(zhuǎn)換的功能。在波音747飛機上,各有四臺IDG,兩臺APU.G,兩個外電源插座。四臺IDG可選擇兩兩分組并聯(lián)或全部并聯(lián)成一個大電網(wǎng),由同步匯流條上的系統(tǒng)分離斷路器SSB控制.

需要注意的是,不同類型電源之間的不中斷轉(zhuǎn)換,其實施程序也不同。

它包括一個可支持高達22V正向電壓和6V反向電壓的雙向高壓開關(guān)，還集成了一個VOTG開關(guān)，可支持高達13.2V反向電壓。同時，HL5099還集成了一個LDO(電流：100mA, 電壓：3.3V)，在電池耗盡的情況下可以為PD控制器提供電源。

這個集成電源開關(guān)也可以適當配置成I2C控制或使能用途的雙向開關(guān)。在正向模式下，HL5099允許從VBUS到VCHG通過最大5A的連續(xù)電流，而在反向模式下，HL5099允許從VCHG到VBUS通過最大3A的連續(xù)電流。

BAV99x二極管采用UL 94V-0外殼材料，產(chǎn)品編號中帶-AQ后綴的BAV99x二極管表示已通過AEC-Q101認證。這些二極管支持一系列應(yīng)用，包括信號處理、整流和高速開關(guān)。

過電壓故障及保護,產(chǎn)生過電壓的原因及保護指標,飛機電源系統(tǒng)出現(xiàn)過電壓有兩種情況,一種是在發(fā)電機切除負載或排除短路故障后由于電壓調(diào)節(jié)器的滯后作用所產(chǎn)生的瞬時過電壓.

另一種是由于勵磁系統(tǒng)的故障,如電壓調(diào)節(jié)器敏感環(huán)節(jié)斷線或發(fā)電機勵磁電路故障,使勵磁電流大大增加,在單臺發(fā)電機系統(tǒng)中和多臺發(fā)電機單獨供電系統(tǒng)中將使發(fā)電機的輸出電壓遠遠高于其額定電壓。