在汽車市場(chǎng)使用嵌入式處理器的一個(gè)重要條件是提供高效且備有完善支持的 LIN 通信堆棧，客戶能夠在其應(yīng)用中輕易集成LIN2.1 通信堆棧，并充分利用高代碼效率。

Vector已開(kāi)發(fā)出用于愛(ài)特梅爾ATtiny87和ATtiny167微處理器系列的全新LIN驅(qū)動(dòng)程序，為所有汽車OEM廠商提供通信軟件包支持。此外，還提供相關(guān)的配置和生成工具，而LIN通信包則支持主/從配置的所有協(xié)議版本，包括傳輸和/或診斷層軟件。

AVR Studio®和AVR JTAGICE mkII提供了一個(gè)多平臺(tái)的集成開(kāi)發(fā)環(huán)境(IDE)，并同時(shí)供應(yīng)帶有STK600-SOIC擴(kuò)展入門級(jí)開(kāi)發(fā)工具包的STK®600 ，讓設(shè)計(jì)師展開(kāi)開(kāi)發(fā)工作。

當(dāng)壓氣機(jī)空氣流量減小而使動(dòng)葉攻角增大到臨界攻角附近時(shí),動(dòng)葉中的某幾個(gè)葉片可能首先發(fā)生分離。于是在這些出現(xiàn)分離區(qū)的葉片前面出現(xiàn)明顯的氣流堵塞現(xiàn)象。

因此,失速區(qū)就朝著與葉片旋轉(zhuǎn)方向相反的方向移動(dòng)。這種移動(dòng)速度比圓周速度要小,所以站在絕對(duì)坐標(biāo)系上觀察時(shí),失速區(qū)以較低的轉(zhuǎn)速與壓氣機(jī)葉輪做同方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),稱為旋轉(zhuǎn)失速。

任何一臺(tái)壓氣機(jī)的工作情況由4個(gè)參數(shù)決定,即:流過(guò)壓氣機(jī)的空氣流量gu、壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速n、進(jìn)人壓氣機(jī)的空氣總溫rF和總壓Pr。前兩個(gè)參數(shù)取決手莊.氣瓦的工作狀態(tài),后兩個(gè)參數(shù)取決于飛行和大氣條件。壓氣機(jī)的性能參數(shù)主要是增壓比ui效率mf。

這個(gè)受阻滯的氣流區(qū)使周圍的流動(dòng)發(fā)生偏轉(zhuǎn),從而引起上面葉片攻角增大并分離。同時(shí),下面葉片的攻角減小并解除分離使分離區(qū)相對(duì)于葉片向上傳播。