發(fā)動機壓力比表既可以由電機械式,也可由電子式傳感器來指示。傳感器輸人壓氣機進口、風扇出口或低壓渦輪出口的壓力。

電機械式系統(tǒng)采用傳感器膜盒、線性可變差動變壓器等,轉換壓力信號成電信號,放大后作用在伺服馬達的控制繞組上。電子式通過兩個壓力傳感器,依據(jù)振動的頻率,計算出發(fā)動機壓力比的電信號,輸人發(fā)動機壓力比表和電子式發(fā)動機控制系統(tǒng)。

新型發(fā)動機EPR計算在FADEC計算機進行,使用電子式壓力傳感器,它比電機械式傳感器更可靠和精確。

正向特性，正向電壓未達到uz時,流過壓敏電阻的電流極小,壓敏電阻的阻極極大,相當于開路;正向電壓達到uz后,電流劇增，壓敏電阻的阻值變化很小，相當于短路。

壓敏電阻常用于電源電路中,起過壓保護作用。當電網(wǎng)電壓高于壓敏電眼的擊穿電壓時,壓敏電阻立即被擊穿,電流急劇上升,使電源保險絲燒斷,從而使負載免受高電壓的沖擊而損壞。

系統(tǒng)指示用于監(jiān)視發(fā)動機各系統(tǒng)的工作,便于迅速檢測故障。發(fā)動機趨勢監(jiān)控在地面進行,分析探測發(fā)動機的問題,它使用由飛機狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)(ACMS)自動記錄的發(fā)動機參數(shù)。

例如,性能指示參數(shù)有EPR、EGT、n1、n2、燃油流量等�；拖到y(tǒng)指示參數(shù)有滑油量、滑油壓力和溫度。振動指示示出在發(fā)動機旋轉部件發(fā)生的任何不平衡。當有熱空氣泄漏在發(fā)動機艙時,機艙溫度指示就會有增加。