無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)支持應(yīng)用程序設(shè)計(jì)部署維護(hù)及執(zhí)行為目標(biāo)
發(fā)布時(shí)間:2023/10/4 20:39:15 訪問次數(shù):32
在飛行中或在起飛、著陸、地面運(yùn)動(dòng)時(shí),其他物體對(duì)飛機(jī)的作用力稱為飛機(jī)外載荷。如飛機(jī)重力、氣動(dòng)載荷、發(fā)動(dòng)機(jī)推力、地面作用力等。飛機(jī)外載荷是對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析的重要依據(jù),而對(duì)使用中飛機(jī)所承受的外載荷的種種限制,又表示了飛機(jī)結(jié)構(gòu)具有一定的承載能力。
飛機(jī)外載荷按其作用形式可分為:
集中載荷:載荷集中作用在結(jié)構(gòu)上的某一部位。比如,通過接頭作用在機(jī)翼結(jié)構(gòu)上的發(fā)動(dòng)機(jī)載荷、起落架載荷等;
分布載荷:載荷分布作用在結(jié)構(gòu)的某一范圍內(nèi)。比如,作用在機(jī)體表面的氣動(dòng)載荷等。
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)以更加方便地支持應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)、部署、維護(hù)及執(zhí)行為目標(biāo)。
為了更好地實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),在任務(wù)與網(wǎng)絡(luò)的有效交互、任務(wù)分解、各節(jié)點(diǎn)間協(xié)同、數(shù)據(jù)處理、異構(gòu)抽象等方面提供各種機(jī)制列。
典型應(yīng)用有Mate,它是一種建立在TinyOS基礎(chǔ)上的傳感器網(wǎng)絡(luò)虛擬機(jī)。應(yīng)用代碼以Mate指令的形式表示,而節(jié)點(diǎn)上的軟件則通過這些代碼的無(wú)線傳送實(shí)現(xiàn)在線更新。
這類系統(tǒng)比較靈活,包括虛擬機(jī)、翻譯器和移動(dòng)Agent,可以使開發(fā)者以單元為單位分開編寫開發(fā)代碼。
在載荷作用下,空間薄壁結(jié)構(gòu)中的板件和桿件也都保持原有的受力特點(diǎn):板件承受板平面內(nèi)的正應(yīng)力和剪應(yīng)力的作用,桿件只承受正應(yīng)力的作用。
機(jī)翼大梁腹板的作用和工字梁腹板的作用一樣,所以剪力主要由大梁腹板承受,在腹板內(nèi)產(chǎn)生剪應(yīng)力;彎矩由距離機(jī)翼剖面中性軸最遠(yuǎn)的上下蒙皮、桁條和大梁緣條承受,在圖中所示的彎矩作用下,上翼面的蒙皮、桁條和大梁緣條中產(chǎn)生壓應(yīng)力,在下翼面的蒙皮、桁條和大梁緣條中產(chǎn)生拉應(yīng)力。
該類中間件過多地依賴于上層的命令及解釋器,且需要在每個(gè)節(jié)點(diǎn)上運(yùn)行虛擬機(jī),能耗開銷較大。
深圳市慈安科技有限公司http://cakj.51dzw.com
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飛機(jī)外載荷按其作用形式可分為:
集中載荷:載荷集中作用在結(jié)構(gòu)上的某一部位。比如,通過接頭作用在機(jī)翼結(jié)構(gòu)上的發(fā)動(dòng)機(jī)載荷、起落架載荷等;
分布載荷:載荷分布作用在結(jié)構(gòu)的某一范圍內(nèi)。比如,作用在機(jī)體表面的氣動(dòng)載荷等。
無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)以更加方便地支持應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)、部署、維護(hù)及執(zhí)行為目標(biāo)。
為了更好地實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),在任務(wù)與網(wǎng)絡(luò)的有效交互、任務(wù)分解、各節(jié)點(diǎn)間協(xié)同、數(shù)據(jù)處理、異構(gòu)抽象等方面提供各種機(jī)制列。
典型應(yīng)用有Mate,它是一種建立在TinyOS基礎(chǔ)上的傳感器網(wǎng)絡(luò)虛擬機(jī)。應(yīng)用代碼以Mate指令的形式表示,而節(jié)點(diǎn)上的軟件則通過這些代碼的無(wú)線傳送實(shí)現(xiàn)在線更新。
這類系統(tǒng)比較靈活,包括虛擬機(jī)、翻譯器和移動(dòng)Agent,可以使開發(fā)者以單元為單位分開編寫開發(fā)代碼。
在載荷作用下,空間薄壁結(jié)構(gòu)中的板件和桿件也都保持原有的受力特點(diǎn):板件承受板平面內(nèi)的正應(yīng)力和剪應(yīng)力的作用,桿件只承受正應(yīng)力的作用。
機(jī)翼大梁腹板的作用和工字梁腹板的作用一樣,所以剪力主要由大梁腹板承受,在腹板內(nèi)產(chǎn)生剪應(yīng)力;彎矩由距離機(jī)翼剖面中性軸最遠(yuǎn)的上下蒙皮、桁條和大梁緣條承受,在圖中所示的彎矩作用下,上翼面的蒙皮、桁條和大梁緣條中產(chǎn)生壓應(yīng)力,在下翼面的蒙皮、桁條和大梁緣條中產(chǎn)生拉應(yīng)力。
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