雙渠道銷售，馬自達(dá)2與馬自達(dá)3將進(jìn)入新渠道馬自達(dá)2國產(chǎn)的消息還未正式公布前，馬自達(dá)對(duì)其（中國）企業(yè)管理有限公司進(jìn)行了高層的人事調(diào)整，并對(duì)其中國區(qū)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也做出調(diào)整。同時(shí)，據(jù)了解在長安福特馬自達(dá)汽車有限公司內(nèi)部籌建“馬自達(dá)事業(yè)部”，并計(jì)劃在2008年構(gòu)筑獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。從這兩個(gè)方面不難看出，馬自達(dá)將依托新品馬自達(dá)2建立新的銷售網(wǎng)絡(luò)，也就是說馬自達(dá)未來將是雙渠道銷售，即馬自達(dá)6由一汽馬自達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)銷售，而新車馬自達(dá)2將由馬自達(dá)籌建的新銷售渠道銷售，并且由一汽馬自達(dá)銷售馬自達(dá)3未來也會(huì)回到馬2的銷售網(wǎng)絡(luò)中。

       為什么馬自達(dá)有現(xiàn)成的馬自達(dá)6銷售渠道不用，轉(zhuǎn)而要新建銷售渠道呢？

       原因一，隨著馬自達(dá)2的國產(chǎn)，車型已滿足新網(wǎng)絡(luò)銷售需求  在當(dāng)初，馬自達(dá)3停產(chǎn)之時(shí)，馬自達(dá)當(dāng)時(shí)并沒有以為其建立新的網(wǎng)絡(luò)銷售渠道來解決問題，主要原因是馬自達(dá)3作為一款經(jīng)濟(jì)型車，利潤顯然無法和馬自達(dá)6相提并論的。如果單為了它而投入大量的人力和財(cái)力顯然得不償失，最后還是以授權(quán)的方式給一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商來銷售，以解決政策的問題。而隨著馬自達(dá)2的國產(chǎn)，有兩款車型的提供，才能滿足馬自達(dá)的新網(wǎng)絡(luò)需求，也就是使得新渠道的方案正式提上了日程。

       原因二，馬自達(dá)需均衡各方利益，雙渠道是解決方法選擇雙渠道也是馬自達(dá)不得已的選擇，為什么這么說呢？因?yàn)橘u車和其他的產(chǎn)品還是有很大的區(qū)別的，并不是簡單的由生產(chǎn)廠把車賣給經(jīng)銷商，然后由經(jīng)銷商賣給客戶那么簡單。這其中還包含著售后服務(wù)、宣傳費(fèi)用、年終返點(diǎn)、人員培訓(xùn)等一系列的問題。如果這些都是由馬自達(dá)來掌控就好了，而其只是股東之一，還牽扯了一汽和長安福特兩個(gè)合作方，事情就沒那么簡單了。而雙渠道的建立將使這些問題得到解決，只有這樣才能均衡兩個(gè)合作方利益。雖然留給馬自達(dá)的時(shí)間比較緊迫，但為了其2010年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬輛目標(biāo)，它只有迎難而上了。