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上海易永光電科技有限公司自主研制的高效節(jié)能型LED路燈智能照明系統(tǒng)經(jīng)過近8年、歷經(jīng)5代產(chǎn)品不斷創(chuàng)新升級，終于取得突破，與傳統(tǒng)路燈相比節(jié)能率超過60%，居國際先進(jìn)水平。
上海共有55萬盞路燈，耗能巨大，每年電費(fèi)支出4億多元，二氧化碳排放量和光污染都十分嚴(yán)重。雖然上海近年正在實(shí)施路燈LED節(jié)能改造，但目前占比很低。而LED路燈智能照明系統(tǒng)的應(yīng)用能節(jié)約大量電能，像易永光電研制的LED智能照明系統(tǒng)，每1萬盞250W高壓鈉燈系統(tǒng)每年能節(jié)電567萬千瓦時，經(jīng)濟(jì)效益明顯。這一高效照明節(jié)能系統(tǒng)的研制成功，為探索運(yùn)用合同能源管理，實(shí)現(xiàn)舊區(qū)成片改造提供了極大的發(fā)展空間與操作空間，符合現(xiàn)階段國家提出的在現(xiàn)有設(shè)施基礎(chǔ)上節(jié)能降耗的集約化發(fā)展思路。
但和許多節(jié)能新產(chǎn)品一樣，易永光電的LED智能照明系統(tǒng)也面臨著“叫好不叫座”的難題。記者了解到，近年各地都看到LED新型光源的巨大市場潛力，社會資本急劇涌入，政府也大力扶持，推出“十城萬盞”半導(dǎo)體照明應(yīng)用示范城市方案，但市場還是普遍反映，LED路燈“省電不省錢”，難于進(jìn)一步普及。
LED路燈受制于兩大技術(shù)瓶頸，一是光衰，散熱問題沒能有效解決，從而影響使用壽命；二是有效配光不能滿足照明使用需求，影響節(jié)能效率。此外，國家目前尚無針對大功率LED戶外照明產(chǎn)品統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，各生產(chǎn)廠家產(chǎn)品架構(gòu)不同，元器件不能互換，也影響規(guī)模化推廣使用，再加上不平等競爭和“大部分高壓鈉燈正值服役期，報廢淘汰可惜”的觀念，各種不利因素疊加，導(dǎo)致易永光電這樣的創(chuàng)新產(chǎn)品推廣舉步維艱。
記者從易永光電總經(jīng)理袁奇那里了解到，他們的LED智能照明系統(tǒng)解決了兩大技術(shù)難題，今年在上海虹口區(qū)高躍路替換鈉燈后，上海能效中心做的對比測試數(shù)據(jù)表明，依現(xiàn)有狀況替換，節(jié)能44.4%，但實(shí)測照度較鈉燈高30%，調(diào)光至與鈉燈同照度時，節(jié)能61.7%，調(diào)光至次干道國標(biāo)上限照度值時，節(jié)能可達(dá)80.9%，道路縱向均勻度等項指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，這還不包括依車流量動態(tài)調(diào)光獲取的二次節(jié)能。
袁奇說，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，他們的LED智能照明系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)單燈控制、自動調(diào)光等管理應(yīng)用，路燈的一切運(yùn)行狀況均可在控制中心得到數(shù)據(jù)反饋，減少了巡檢所需的人力物力，使管理更科學(xué)化。此外，他們的驅(qū)動電源、控制模塊均安裝在燈桿下面，檢修時只需人員到場，不需要升降車，緩解占道堵車，快捷迅速，而且替換鈉燈的投資兩年內(nèi)就能收回成本。
