MP2459GJ-Z開關(guān)式穩(wěn)壓器SOT23-6美國芯源MPS 代理原裝現(xiàn)貨 MPS專營
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型號(hào)：MP2459GJ-Z
封裝：SOT23-6
品牌：MPS
數(shù)量：3K/盤
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行業(yè)游戲規(guī)則將隨自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)而改變。
截至目前，傳統(tǒng)汽車零部件的開發(fā)及汽車的設(shè)計(jì)和品牌是汽車制造商的關(guān)注焦點(diǎn)。但未來自動(dòng)駕駛占據(jù)主導(dǎo)地位之后，一整套新技術(shù)和新技能將至關(guān)重要。根據(jù)我們對(duì)出行行業(yè)專家的調(diào)研，他們認(rèn)為未來自動(dòng)駕駛價(jià)值鏈最重要的三項(xiàng)能力為自動(dòng)駕駛軟件開發(fā)、自動(dòng)駕駛硬件生產(chǎn)及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成。
洞見8：商業(yè)模式將隨自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)而改變。
企業(yè)對(duì)消費(fèi)者(B2C)的業(yè)務(wù)模式主導(dǎo)了中國的汽車市場，其中，89%的汽車直接賣給消費(fèi)者，僅11%的汽車賣給了B2B車隊(duì)運(yùn)營商。自動(dòng)駕駛將改變這一現(xiàn)狀。麥肯錫預(yù)測，至2030年，面向車隊(duì)運(yùn)營商的傳統(tǒng)、非自動(dòng)駕駛車輛銷售將增至23%，面向車隊(duì)的自動(dòng)駕駛車輛銷售將增至16%。
洞見9：中國的自動(dòng)駕駛環(huán)境比世界其他地方更復(fù)雜……但通常需要相同的技術(shù)。
雖然將軟件算法運(yùn)用到中國的交通環(huán)境需要額外的2-3年，但在中國部署自動(dòng)駕駛所需的底層技術(shù)卻與全球其他國家基本相同。包括傳感器、計(jì)算平臺(tái)、運(yùn)動(dòng)規(guī)劃和控制及對(duì)象分析在內(nèi)的技術(shù)很可能繼續(xù)被國際技術(shù)巨頭主宰。而數(shù)據(jù)云、地圖和位置服務(wù)及連接功能等更多與本土要求相關(guān)的技術(shù)則需要全面的本地化解決方案或融合本土及全球技術(shù)的混合解決方案。
洞見10：在中國，圍繞著自動(dòng)駕駛正在涌現(xiàn)出大量的資本、期待和宣傳(還有很多初創(chuàng)公司)。
目前，大量的中國企業(yè)正著手開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)的核心構(gòu)成要素，包括激光雷達(dá)、攝像頭、處理器、軟件和地圖/基于位置的服務(wù)等。在2012至2017年間，約有70億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資投入到中國的自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)，這一數(shù)額與在同期投資于美國初創(chuàng)企業(yè)的金額相當(dāng)。中國的平均交易規(guī)模是7200萬美元，是美國平均交易規(guī)模的兩倍。
常駐麥肯錫上海分公司的全球董事合伙人及本報(bào)告作者之一吳聽說：“目前各項(xiàng)指標(biāo)顯示自動(dòng)駕駛在中國有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。與其他國家的消費(fèi)者相比，中國消費(fèi)者正考慮購買自動(dòng)駕駛車輛，尤其是在高端市場。事實(shí)上，與其他國家的消費(fèi)者相比，中國的汽車買家尤其注重自動(dòng)駕駛車輛的性能。”
常駐麥肯錫北京分公司的全球董事合伙人兼本報(bào)告作者之一唐睿思(Christopher Thomas)說：“中國市場的汽車制造商、高科技公司及出行服務(wù)提供商似乎以為自動(dòng)駕駛現(xiàn)象是一二十年之后的事，推遲定位戰(zhàn)略可能損失影響力和自由度。公司現(xiàn)在就應(yīng)該在以下方面采取行動(dòng)：決定參與領(lǐng)域;開發(fā)接觸技術(shù)架構(gòu)的路線圖;決定合適的聯(lián)盟和生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略;發(fā)展戰(zhàn)略敏捷性，在市場上出現(xiàn)新數(shù)據(jù)時(shí)更新其方法。”
常駐麥肯錫上海分公司的全球董事合伙人及本報(bào)告作者之一王平說：“我們相信，中國在發(fā)展自動(dòng)駕駛過程中，本土公司和跨國公司將會(huì)取得平衡。盡管本土參與方競爭力日益增強(qiáng)，但跨國公司在市場上將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，因?yàn)橄M(fèi)者仍會(huì)選擇購買國際化車輛制造商生產(chǎn)的汽車。”
