MC7812BTG正品原裝進(jìn)口現(xiàn)貨
MC7812BTG封裝：TO-220
MC7812BTG批號(hào)：20+
MC7812BTG品牌：ON/安森美
以下為公司現(xiàn)貨庫(kù)存，歡迎來(lái)電咨詢！
TW8819-NA2-CRT ，MC79M12CDTRKG ，EFM8BB21F16G-C-QSOP24R ， IGCM15F60GA ， EFM8SB20F32G-B-QFN24R，NAU8810YG ；
MC79M12CDTRKG，TPS61089RNRR，TPA3116D2DADR ， TPA3118D2DAPR ， N32926U1DN ，NUC972DF62Y/61Y ， NUC100RE3DN ，
MINI58ZDE ， TLC5971RGER , BQ25619RTWR , TPS62262TDRVRQ1 , LIF-MD6000-6UMG64I , TSSP4038 , IPW65R110CFDA , CY8C4014SXI421T ,
MFI343S00177 , MK10DN512VLL10 ,MC79M12CDTRKG , SC16IS740IPW, NAU8810YG MC74LCX07DR2G , 74LVC1G08GV,125 , TAS5719PHPR ,
PCM1808PWR , TPS2511DGNR , TPS54331DDAR , MC14052BDTR2G , MC14053BDTR2G , MBRD640CTT4G, TPS7A4001DGNR , TPS7A7001DDAR ,
CS6N70 ,STM32F101VCT6 , XMC1302-T038X0032AB , SC16IS752IBS , PESD5V0X1BCSFYL , BSS131H6327, AW9523BTQR , NSR0530HT1G ,
BSC067N06LS3GATMA1 , MC33078DR2G, BZX384-B5V6，115 , AAT4610IGV-1-T1, 0603ESDA2-TR2 , IRLMS6802TRPBF, AMS1117-5.0V ,
ZXM64N035GTA , RN1317 , IPD600N25N3G , BL5372 , AD9514BCPZ-REEL7 , BQ24314ADSGR , TPS61220DCKR , LM3478MMX , TAS5754MDCAR ,
XC3S50A-4FT256C , TS321QDBVRQ1 , DRV8870DDAR , EPM7128AETC144-7 , EPF10K130EF1484-2 , EP1S80F1020C6 ,
XC4VFX20-10FFG672C , XC4VFX20-10FFG672I , XC5VSX50T-1FFG665I , XC2VP40-6FF1152I , XC5VLX155T-1FFG1136I,
XC7K325T-2FFG900I , XC3S100E-TQG144, XC5VFX100T-2FFG1738I,XC4VFX20-10FF672I , XC3S1600R-4FG320I, AP4306BTTR-G1 ,
SN74LVU04ADBR,BSC057N06 , TS321QDBVRQ1 ,MC79M12CDTRKG,TAS5754MDCAR ,MC79M12CDTRKG, MC79M12CDTRKG ,
PCM1808PWR , TAS5731MPHRR, TPS54202DDCR, TPA3130D2DAPR , TAS5782MDCAR , TPS5548DCAR , TPA3221DDVR, TLV320AIC3254IRHBR ,
TPA3118D2DAPR , PCM5141PWR ,PCM5100APWR.TW8819-NA2-CRT ，MC79M12CDTRKG ，EFM8BB21F16G-C-QSOP24R ，
IGCM15F60GA ， EFM8SB20F32G-B-QFN24R，NAU8810YG ，MC79M12CDTRKG，TPS61089RNRR，TPA3116D2DADR ，
TPA3118D2DAPR ， N32926U1DN ，NUC972DF62Y/61Y ， NUC100RE3DN ， MINI58ZDE ， TLC5971RGER , BQ25619RTWR ,
TPS62262TDRVRQ1 , LIF-MD6000-6UMG64I , TSSP4038 , IPW65R110CFDA , CY8C4014SXI-421T , MFI343S00177 , MK10DN512VLL10 ,
MC79M12CDTRKG , SC16IS740IPW, NAU8810YG , MC74LCX07DR2G , 74LVC1G08GV,125 , TAS5719PHPR , PCM1808PWR ,
TPS2511DGNR , TPS54331DDAR , MC14052BDTR2
制造商:
ON Semiconductor
產(chǎn)品種類(lèi):
線性穩(wěn)壓器
RoHS:
詳細(xì)信息
安裝風(fēng)格:
Through Hole
封裝 / 箱體:
TO-220-3
輸出端數(shù)量:
1 Output
極性:
Positive
輸出電壓:
12 V
輸出電流:
1 A
輸出類(lèi)型:
Fixed
最大輸入電壓:
35 V
最小輸入電壓:
14 V
最小工作溫度:
- 40 C
最大工作溫度:
+ 125 C
負(fù)載調(diào)節(jié):
240 mV
線路調(diào)整率:
240 mV
系列:
MC7812
封裝:
Tube
商標(biāo):
ON Semiconductor
PSRR/紋波抑制—典型值:
60 dB
產(chǎn)品類(lèi)型:
Linear Voltage Regulators
子類(lèi)別:
PMIC - Power Management ICs
單位重量:
6 g
通用Cruise攜手微軟，8大科技巨頭集齊“造車(chē)夢(mèng)”
來(lái)源：華強(qiáng)電子網(wǎng)作者：June時(shí)間：2021-01-20 18:24
通用汽車(chē)Cruise微軟科技
今天，通用汽車(chē)及其旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise宣布，已經(jīng)和Microsoft微軟建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，以加速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化路線。與此同時(shí)，微軟將聯(lián)合其他投資機(jī)構(gòu)向Cruise進(jìn)行超過(guò)20億美元的投資。
Cruise是美國(guó)自動(dòng)駕駛優(yōu)質(zhì)創(chuàng)企，在行內(nèi)名聲還是挺響的。鑒于創(chuàng)始人的執(zhí)念，Cruise創(chuàng)立不久時(shí)還是挺有野心的，做出了一些小成績(jī)，但幾年后，國(guó)際大鱷通用汽車(chē)以6億美金左右的價(jià)格收購(gòu)了Cruise，當(dāng)時(shí)還是引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。此后，拆分獨(dú)立發(fā)展的Cruise又從軟銀、本田和母公司等獲得注資。
實(shí)際上，Cruise在此之前已獲得超過(guò)70億美元融資，融資總額也已接近百億美元級(jí)別，對(duì)于一個(gè)初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，是非常給力了，這也讓Cruise的估值刷新至300億美元，這個(gè)估值應(yīng)該是接近Waymo的估值了。相比之下，通用汽車(chē)的目前市值才不到800億美元。
不過(guò)，盡管Cruise一直受到巨頭眷顧，財(cái)務(wù)狀況也早已非常強(qiáng)勁，但從股東構(gòu)成來(lái)看，Cruise此前主要車(chē)企巨頭和大財(cái)團(tuán)基金這兩大類(lèi)，還缺乏科技巨頭的助力，微軟的加入無(wú)疑是技術(shù)、資源和戰(zhàn)略上的錦上添花。
總的來(lái)說(shuō)，Cruise將利用微軟的云計(jì)算及Azure來(lái)促進(jìn)自動(dòng)駕駛方案商業(yè)規(guī)�；�。當(dāng)然，合作關(guān)系也會(huì)拓展到通用汽車(chē)，其也會(huì)借助微軟的云服務(wù)加速數(shù)字化計(jì)劃發(fā)展，甚至實(shí)現(xiàn)5年后在全球推出30款電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)。另一方面，微軟也能夠借此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。
實(shí)際上，Cruise、通用和微軟三者都寄望對(duì)方長(zhǎng)處，包括云計(jì)算能力、軟硬件能力、制造等方面的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)以構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)，領(lǐng)跑新一輪的交通變革。
編者也認(rèn)為，微軟作物全球主要科技巨頭，雖然一直以來(lái)對(duì)自動(dòng)駕駛都算是相對(duì)“佛系”的，但其也不想錯(cuò)過(guò)諸如V2V通訊等前沿應(yīng)用。目前的車(chē)聯(lián)網(wǎng)獲取了大量數(shù)字信息，包括自動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持輔助、自適應(yīng)巡航等先進(jìn)的駕駛輔助功能，而這些恰成為了自動(dòng)駕駛的中最關(guān)鍵的保障因素。
因此，對(duì)于要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地的自動(dòng)駕駛公司，也需要一個(gè)強(qiáng)大的云計(jì)算平臺(tái)。云計(jì)算在自動(dòng)駕駛汽車(chē)自然顯得潛力無(wú)限。當(dāng)然，微軟過(guò)去并非無(wú)所作為，也有打造在基于Azure云系統(tǒng)深耕聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)平臺(tái)，也積累了一些客戶，而其正式投資Cruise，也意味著美國(guó)四大科技巨頭全部入局自動(dòng)駕駛。
而微軟投資Cruise此案，也會(huì)給國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛等公司啟發(fā)，對(duì)于某些云服務(wù)業(yè)務(wù)出色，又在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域欠缺布局的科技巨頭，近期很大可能會(huì)有大動(dòng)作。
一年前，Cruise發(fā)布了其首款為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車(chē)型Origin，沒(méi)有踏板和方向盤(pán)等傳統(tǒng)控制裝置，這是通用汽車(chē)、Cruise和本田汽車(chē)合作三年的成果，是真正意義上的無(wú)人汽車(chē)。3個(gè)月前，Cruise還獲得加州當(dāng)局許可，成為首家在沒(méi)有安全員的情況下，在大城市開(kāi)展自動(dòng)駕駛測(cè)試的公司。
實(shí)際上，此前Cruise一直在舊金山測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但需要有后備司機(jī)。而此前包括美國(guó)Waymo、國(guó)內(nèi)AutoX在內(nèi)的幾家友商，早已陸續(xù)也獲得無(wú)人駕駛測(cè)試許可，Cruise僅屬于第五家，從先后順序來(lái)說(shuō)，顯得相對(duì)落后了，但他們之前的許可都有各種各樣的限制，Cruise雖然來(lái)晚了，但獲得的測(cè)試范圍和時(shí)間的權(quán)限更大。此次又獲得微軟的投資的Cruise，應(yīng)該開(kāi)始有與Waymo一爭(zhēng)高下的底氣了，因此，今年Cruise和Waymo的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。
不過(guò)，不難否認(rèn)的是，盡管Waymo融資稍遜一籌，但其在自動(dòng)駕駛商業(yè)化上可是快上不少，Cruise與Waymo的差距還是比較明顯的。Waymo早已實(shí)現(xiàn)向公眾提供完全無(wú)人駕駛的RoboTaxi服務(wù)。Cruise此前還雄心勃勃要商業(yè)化落地Robotaxi，但各種原因下不了了之，直至現(xiàn)在似乎也沒(méi)有下文，而Origin的計(jì)劃也不知道會(huì)否受疫情等因素再度影響進(jìn)展。
總的來(lái)說(shuō)，持續(xù)數(shù)年的自動(dòng)駕駛?cè)谫Y潮，也有繼續(xù)延續(xù)的傾向。數(shù)天前，國(guó)內(nèi)的文遠(yuǎn)知行才剛剛宣布完成B輪融資，包括近來(lái)蘋(píng)果、百度紛紛傳出并落實(shí)造車(chē)的信號(hào)，自此，全球主要科技巨頭都已入局自動(dòng)駕駛，除了美國(guó)四巨頭外，國(guó)內(nèi)阿里聯(lián)合上汽、百度聯(lián)合吉利造車(chē)了，華為全面推進(jìn)汽車(chē)戰(zhàn)略，也不會(huì)排除造車(chē)可能。目前似乎就只剩下一個(gè)騰訊，在堅(jiān)定支持蔚來(lái)后，昨天其也與吉利簽署了合作協(xié)議，下場(chǎng)造車(chē)的計(jì)劃是否一觸即發(fā)呢？
不過(guò)，業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化，資本也在向頭部玩家集中，馬太效應(yīng)的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，伴隨特斯拉市值高企，資本市場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛追逐的無(wú)以復(fù)加，而最新這筆資金可以幫助Cruise渡過(guò)疫情，并更好地與Waymo等頭部對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，早日摘掉“千年老二”的尷尬。
