LTC4312IMS#PBF

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在物聯(lián)網(wǎng)時代，大多數(shù)的應(yīng)用或多或少都與位置服務(wù)相關(guān)聯(lián)，尤其是對于移動物體，定位需求更為明顯。據(jù)趙延輝提及，中國移動近日投資超3.36億元采購4400套高精度衛(wèi)星定位基準(zhǔn)站，加緊部署物聯(lián)網(wǎng)，說明了通信運營商進(jìn)軍高精度位置服務(wù)已經(jīng)進(jìn)入了實施階段。

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LT1203CS8#PBF

因此，自動駕駛領(lǐng)域的導(dǎo)航系統(tǒng)精度無法只通過高精度衛(wèi)星來保障，基于MEMS傳感器技術(shù)的慣性測量單元(IMU)才是保障自動駕駛的最后一道屏障。

然而，隨著并行收發(fā)器通道數(shù)目的增加，外圍電路的復(fù)雜性和功耗也相應(yīng)升高。MIMO 架構(gòu)允許放寬對放大器和開關(guān)等構(gòu)建模塊的 RF 功率要求。

AD8226ARZ-R7 LTC3642IDD#TRPBF AD2S1210BSTZ AD5593RBCBZ-RL7 LT8640SEV#PBF 。

ADI 采用硅技術(shù)的新型高功率開關(guān)專為簡化 RF 前端設(shè)計而研發(fā)，免除外圍電路的需要并將功耗降至可忽略不計的水平。ADI 采用硅技術(shù)的新型高功率開關(guān)為 RF 設(shè)計人員和系統(tǒng)架構(gòu)師提供了提高其系統(tǒng)復(fù)雜度的靈活性，且不會讓 RF 前端成為其設(shè)計瓶頸。

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AD7606BBSTZ

N型MOS管應(yīng)用的場景更多，相比于比P型MOS管，其優(yōu)點如下 1、開關(guān)速度更快 2、耐壓更高 3、通過的電流更大下面是N型MOS管的一個簡單的引用電路，當(dāng)G端通入高電平，MOS管D、S間導(dǎo)通，此時MOS管導(dǎo)通，電機(jī)的電流得以通過，電機(jī)轉(zhuǎn)動。。當(dāng)G端為低電平的時候，D、S間無法導(dǎo)通，電機(jī)也就無法運行。

新基建解決了充電基礎(chǔ)設(shè)施的短缺, 同時在環(huán)保需求與政策利好的刺激下，新能源車在2020年迎來普及潮。ADI 基于長期積累的汽車電氣化廣泛經(jīng)驗，通過提供更低排放、更高效率、更高可靠性和安全性的解決方案，讓電池管理、動力總成和信息娛樂等系統(tǒng)保持高性能的同時變得更小、更輕、更可靠，推動更環(huán)保高效的未來汽車早日落地。

多輸入、多輸出 (MIMO) 收發(fā)器架構(gòu)廣泛用于高功率 RF 無線通信系統(tǒng)的設(shè)計。作為邁入 5G 時代的一步，覆蓋蜂窩頻段的大規(guī)模 MIMO 系統(tǒng)目前正在城市地區(qū)進(jìn)行部署，以滿足用戶對于高數(shù)據(jù)吞吐量和一系列新型業(yè)務(wù)的新興需求。

AD8351ARMZ-REEL7 AD5791BRUZ ADUM3151BRSZ-RL7 ADG5412BCPZ-REEL7 ADUM3223ARZ-RL7 。

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我們還可以幫助這些工業(yè)公司制定適當(dāng)?shù)墓S工人安全和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全規(guī)定，這對引入新的IIoT技術(shù)息息相關(guān)。這意味著ADI可以指引公司通過應(yīng)用開發(fā)和實現(xiàn)來實現(xiàn)IIoT，如工業(yè)機(jī)器的狀態(tài)監(jiān)控或自動駕駛車輛取代由司機(jī)操作的叉車。

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