回轉(zhuǎn)體是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部件
發(fā)布時(shí)間:2015/4/8 19:50:16 訪問次數(shù):878
回轉(zhuǎn)體是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部件,是風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)和尾翼的載體,是一個(gè)M51954AFP安裝在塔架頂部酌軸承結(jié)構(gòu)。一些風(fēng)力發(fā)電機(jī)的回轉(zhuǎn)體和發(fā)電機(jī)做成一體;剞D(zhuǎn)體是可以繞塔架垂直軸在360。水平方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu),回轉(zhuǎn)體和尾翼是實(shí)現(xiàn)風(fēng)輪調(diào)向(對(duì)風(fēng))、調(diào)速的必要部件。
回轉(zhuǎn)體的作用是支撐安裝發(fā)電機(jī)、風(fēng)輪、尾翼及調(diào)速機(jī)構(gòu),并保證上述工作部件按照各自的工作特點(diǎn)隨著風(fēng)速、風(fēng)向的變化在機(jī)架上端自由回轉(zhuǎn),小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)回轉(zhuǎn)體的結(jié)構(gòu)和安裝方式各異。其中,偏心式回轉(zhuǎn)體在我國(guó)應(yīng)用比較廣泛,其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1—9所示。
為了提高風(fēng)輪的工作性能,在回轉(zhuǎn)體上平面與水平面間設(shè)計(jì)有5!10。的夾角。發(fā)電機(jī)安裝在回轉(zhuǎn)體上平面,這樣發(fā)電機(jī)軸(也就是風(fēng)輪軸)就有一個(gè)5。~10。的仰角,從而提高了風(fēng)輪工作的穩(wěn)定性和可靠性。風(fēng)輪軸與回轉(zhuǎn)中心偏心距是小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確調(diào)速的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到限速風(fēng)速時(shí),此偏心距能準(zhǔn)確地產(chǎn)生一個(gè)迫使風(fēng)輪扭轉(zhuǎn)的力矩,使風(fēng)輪立即開始側(cè)偏調(diào)整。如果風(fēng)速繼續(xù)增大,風(fēng)輪扭轉(zhuǎn)力矩也增大,風(fēng)輪繼續(xù)側(cè)偏,直至達(dá)到限速停車的極限位置。
回轉(zhuǎn)體是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部件,是風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)和尾翼的載體,是一個(gè)M51954AFP安裝在塔架頂部酌軸承結(jié)構(gòu)。一些風(fēng)力發(fā)電機(jī)的回轉(zhuǎn)體和發(fā)電機(jī)做成一體;剞D(zhuǎn)體是可以繞塔架垂直軸在360。水平方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu),回轉(zhuǎn)體和尾翼是實(shí)現(xiàn)風(fēng)輪調(diào)向(對(duì)風(fēng))、調(diào)速的必要部件。
回轉(zhuǎn)體的作用是支撐安裝發(fā)電機(jī)、風(fēng)輪、尾翼及調(diào)速機(jī)構(gòu),并保證上述工作部件按照各自的工作特點(diǎn)隨著風(fēng)速、風(fēng)向的變化在機(jī)架上端自由回轉(zhuǎn),小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)回轉(zhuǎn)體的結(jié)構(gòu)和安裝方式各異。其中,偏心式回轉(zhuǎn)體在我國(guó)應(yīng)用比較廣泛,其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1—9所示。
為了提高風(fēng)輪的工作性能,在回轉(zhuǎn)體上平面與水平面間設(shè)計(jì)有5。~10。的夾角。發(fā)電機(jī)安裝在回轉(zhuǎn)體上平面,這樣發(fā)電機(jī)軸(也就是風(fēng)輪軸)就有一個(gè)5。~10。的仰角,從而提高了風(fēng)輪工作的穩(wěn)定性和可靠性。風(fēng)輪軸與回轉(zhuǎn)中心偏心距是小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)調(diào)速機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確調(diào)速的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到限速風(fēng)速時(shí),此偏心距能準(zhǔn)確地產(chǎn)生一個(gè)迫使風(fēng)輪扭轉(zhuǎn)的力矩,使風(fēng)輪立即開始側(cè)偏調(diào)整。如果風(fēng)速繼續(xù)增大,風(fēng)輪扭轉(zhuǎn)力矩也增大,風(fēng)輪繼續(xù)側(cè)偏,直至達(dá)到限速停車的極限位置。
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