活塞敲缸響 TMS320F2808PZA

   活塞敲缸會導致柴油機燃油和機油消耗量增加,竄機油。當活塞敲缸嚴重時,還會打碎活塞,敲壞氣缸,甚至使連桿斷裂,打壞缸體。

   通常,活塞敲缸異響發(fā)生的部位在柴油機氣缸的上部,一般是在活塞做功沖程開始的瞬間,活塞在氣缸內(nèi)擺動或竄動,其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞產(chǎn)生的,其響聲有以下特點:柴油機在怠速運轉(zhuǎn)時,響聲類似小錘敲擊,是有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”聲,明顯而清晰。敲擊聲隨柴油機溫度的變化而變化,低溫條件下聲音比較明顯;溫度升高后,其響聲減弱或消失。當突然提高轉(zhuǎn)速時,就發(fā)出“嘎嘎嘎”的連續(xù)金屬敲擊聲。如果多缸活塞敲缸,當轉(zhuǎn)速升高后,響聲嘈雜而無序。

   原因

   ①活塞與氣缸壁配合間隙過大。

   ②氣缸套、活塞及活塞環(huán)的質(zhì)量較差,潤滑不良,柴油機運行一段時間后,使氣缸與活塞的磨損嚴重,活塞和氣缸的間隙增大,同時在氣缸套對應第一道氣環(huán)略上位置處出現(xiàn)較嚴重的臺階(俗稱缸肩),使活塞敲擊氣缸發(fā)出異響聲。

   ③活塞裙部與氣缸磨損嚴重,造成失圓而敲缸。

   ④活塞受熱變形,由于不規(guī)則磨損形成的圓度和圓柱度誤差超過規(guī)定。

   ⑤連桿彎曲或扭曲變形等使活塞在氣缸內(nèi)偏斜不正,造成不正常磨損,使活塞敲擊。

   ⑥連桿軸瓦與連桿軸頸或活塞銷與連桿襯套配合過緊。