航空電子設(shè)備由于自身不能可靠地工作嚴(yán)重地影響了任務(wù)的執(zhí)行
發(fā)布時(shí)間:2019/4/13 19:18:50 訪問(wèn)次數(shù):5330
一般認(rèn)為,可靠性問(wèn)題的提出最初是在軍工領(lǐng)域,其后逐步形成完整的工程技術(shù)體 系,并逐步應(yīng)用到民用產(chǎn)品中。二次大戰(zhàn)時(shí)期,電子設(shè)備開(kāi)始廣泛應(yīng)用,產(chǎn)品不可靠性帶 來(lái)的問(wèn)題開(kāi)始暴露出來(lái)。在這個(gè)時(shí)期,航空電子設(shè)備由于自身不能可靠地工作嚴(yán)重地影響了任務(wù)的執(zhí)行,電子設(shè)備自身出現(xiàn)故障的比例甚至超過(guò)了敵方造成的損失。因此觸發(fā)了對(duì) 產(chǎn)品可靠性的研究,德國(guó)在V-l火箭的研制中,最早提出了系統(tǒng)可靠性的基礎(chǔ)理論,即串 聯(lián)系統(tǒng)理論,火箭系統(tǒng)的可靠性等于所有元器件零部件可靠性的乘積。此,V-l火箭也 是世界上第一個(gè)運(yùn)用系統(tǒng)可靠性理論的航空飛行器。
在近代制造業(yè)中,可靠性問(wèn)題是在第二次世界大戰(zhàn)期間提出來(lái)的。當(dāng)時(shí),美軍運(yùn)往遠(yuǎn)東的設(shè)備、裝置在運(yùn)輸和保管過(guò)程中,有半數(shù)以上因不能使用而撮廢,造成重大損失,因此,美國(guó)開(kāi)始投入大量人力、物力進(jìn)行可靠性研究。隨著現(xiàn)代化武器裝備、通信設(shè)備、交通設(shè)施、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)以及空間技術(shù)所使用的電設(shè)備日趨復(fù)雜,所使用的環(huán)境條件愈加惡劣,裝置密度不斷增加,因而對(duì)電子設(shè)備及其元器件提出了更高的要求,不僅要求有好的特性,而且要求能高度可靠地工作。如何提高電子元器件的可靠性,設(shè)計(jì)并制造出高度可靠的產(chǎn)品,是當(dāng)前亟待解決的重點(diǎn)課題之一。
20世紀(jì)50年代是可靠性興起階段。美國(guó)在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)現(xiàn),不可靠的電子設(shè)備不僅 影響戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)行,而且需要大量的維修費(fèi)用。當(dāng)時(shí),軍用電子設(shè)備每年的雛修費(fèi)用為基本 成本的兩倍。為解決軍用電子設(shè)備和復(fù)雜導(dǎo)彈系統(tǒng)的可靠性問(wèn)題,美國(guó)國(guó)防部成立了一個(gè) 由軍方、工業(yè)部門和學(xué)術(shù)界組成的電子設(shè)備可靠性咨詢組織(Advisory Group on Reliability of Electronic Equipment,AGREE)。1957年,AGREE在“軍用電子設(shè)備可靠性”研究報(bào)告
中提出了可靠性設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、管理的程序及方法,說(shuō)明產(chǎn)品的可靠性是可建立的、可分配 的和可驗(yàn)證的,由此確定了美國(guó)可靠性工程的發(fā)展方向,成為可靠性發(fā)展的奠基性文件, 標(biāo)志著可靠性已成為一門獨(dú)立的學(xué)科,這是可靠性工程發(fā)展的重要里程碑。此后,美軍方 從管理的角度制定了一些體現(xiàn)“可靠性管理、保證和要求的大綱文件”(標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范)。如 “彈道導(dǎo)彈及航天系統(tǒng)的可靠性大綱”、“宇航系統(tǒng)、分系統(tǒng)及設(shè)備的可靠性大綱要求”、 “電子設(shè)備可靠性保證大綱”等。在此期間,可靠性驗(yàn)證工作還停留在概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì) 上。也由于這個(gè)原因,概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)得到了快速的發(fā)展,為隨后開(kāi)展的可靠性試驗(yàn)驗(yàn) 證奠定了理論基礎(chǔ)。
可靠性是產(chǎn)品質(zhì)量在時(shí)間軸上的體現(xiàn),可靠性工作是指為達(dá)到產(chǎn)品可靠性要求而進(jìn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、生產(chǎn)和管理等一系列工作的總和。可靠性科學(xué)是一門涉及多個(gè)領(lǐng)域的邊緣性綜合學(xué)科。在世界各國(guó)中,美國(guó)的可靠性科學(xué)發(fā)展居領(lǐng)先地位,特別是它的軍用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各國(guó)的影響極大。目前,可靠性科學(xué)的研究是設(shè)備研發(fā)、測(cè)試領(lǐng)域、.產(chǎn)品制造業(yè)和企業(yè)管理服務(wù)等各方面的重要分支之一,其發(fā)展趨勢(shì)是不斷地分支化、專業(yè)化和科學(xué)化。
本章首先從可靠性的發(fā)展歷史人手,總結(jié)可靠性的發(fā)展階段;然后給出產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的相互關(guān)系,同時(shí)詳細(xì)討論可靠性的基本概念;最后給出可靠性工作的基本內(nèi)容。
20世紀(jì)40年代是可靠性的萌芽階段。在此期間,美國(guó)經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)分析,找出航空無(wú)線電設(shè)備失效的主要原因是電子管的可靠性太差,在1943年成立了電子管研究委員會(huì),專門研究電子管的可靠性問(wèn)題。為推動(dòng)可靠性研究及學(xué)術(shù)交流,美國(guó)無(wú)線電子工程師學(xué)會(huì)成立了第一個(gè)可靠性專家學(xué)術(shù)組織——可靠性技術(shù)組。
一般認(rèn)為,可靠性問(wèn)題的提出最初是在軍工領(lǐng)域,其后逐步形成完整的工程技術(shù)體 系,并逐步應(yīng)用到民用產(chǎn)品中。二次大戰(zhàn)時(shí)期,電子設(shè)備開(kāi)始廣泛應(yīng)用,產(chǎn)品不可靠性帶 來(lái)的問(wèn)題開(kāi)始暴露出來(lái)。在這個(gè)時(shí)期,航空電子設(shè)備由于自身不能可靠地工作嚴(yán)重地影響了任務(wù)的執(zhí)行,電子設(shè)備自身出現(xiàn)故障的比例甚至超過(guò)了敵方造成的損失。因此觸發(fā)了對(duì) 產(chǎn)品可靠性的研究,德國(guó)在V-l火箭的研制中,最早提出了系統(tǒng)可靠性的基礎(chǔ)理論,即串 聯(lián)系統(tǒng)理論,火箭系統(tǒng)的可靠性等于所有元器件零部件可靠性的乘積。此,V-l火箭也 是世界上第一個(gè)運(yùn)用系統(tǒng)可靠性理論的航空飛行器。
在近代制造業(yè)中,可靠性問(wèn)題是在第二次世界大戰(zhàn)期間提出來(lái)的。當(dāng)時(shí),美軍運(yùn)往遠(yuǎn)東的設(shè)備、裝置在運(yùn)輸和保管過(guò)程中,有半數(shù)以上因不能使用而撮廢,造成重大損失,因此,美國(guó)開(kāi)始投入大量人力、物力進(jìn)行可靠性研究。隨著現(xiàn)代化武器裝備、通信設(shè)備、交通設(shè)施、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)以及空間技術(shù)所使用的電設(shè)備日趨復(fù)雜,所使用的環(huán)境條件愈加惡劣,裝置密度不斷增加,因而對(duì)電子設(shè)備及其元器件提出了更高的要求,不僅要求有好的特性,而且要求能高度可靠地工作。如何提高電子元器件的可靠性,設(shè)計(jì)并制造出高度可靠的產(chǎn)品,是當(dāng)前亟待解決的重點(diǎn)課題之一。
20世紀(jì)50年代是可靠性興起階段。美國(guó)在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)現(xiàn),不可靠的電子設(shè)備不僅 影響戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)行,而且需要大量的維修費(fèi)用。當(dāng)時(shí),軍用電子設(shè)備每年的雛修費(fèi)用為基本 成本的兩倍。為解決軍用電子設(shè)備和復(fù)雜導(dǎo)彈系統(tǒng)的可靠性問(wèn)題,美國(guó)國(guó)防部成立了一個(gè) 由軍方、工業(yè)部門和學(xué)術(shù)界組成的電子設(shè)備可靠性咨詢組織(Advisory Group on Reliability of Electronic Equipment,AGREE)。1957年,AGREE在“軍用電子設(shè)備可靠性”研究報(bào)告
中提出了可靠性設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、管理的程序及方法,說(shuō)明產(chǎn)品的可靠性是可建立的、可分配 的和可驗(yàn)證的,由此確定了美國(guó)可靠性工程的發(fā)展方向,成為可靠性發(fā)展的奠基性文件, 標(biāo)志著可靠性已成為一門獨(dú)立的學(xué)科,這是可靠性工程發(fā)展的重要里程碑。此后,美軍方 從管理的角度制定了一些體現(xiàn)“可靠性管理、保證和要求的大綱文件”(標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范)。如 “彈道導(dǎo)彈及航天系統(tǒng)的可靠性大綱”、“宇航系統(tǒng)、分系統(tǒng)及設(shè)備的可靠性大綱要求”、 “電子設(shè)備可靠性保證大綱”等。在此期間,可靠性驗(yàn)證工作還停留在概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì) 上。也由于這個(gè)原因,概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)得到了快速的發(fā)展,為隨后開(kāi)展的可靠性試驗(yàn)驗(yàn) 證奠定了理論基礎(chǔ)。
可靠性是產(chǎn)品質(zhì)量在時(shí)間軸上的體現(xiàn),可靠性工作是指為達(dá)到產(chǎn)品可靠性要求而進(jìn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、生產(chǎn)和管理等一系列工作的總和。可靠性科學(xué)是一門涉及多個(gè)領(lǐng)域的邊緣性綜合學(xué)科。在世界各國(guó)中,美國(guó)的可靠性科學(xué)發(fā)展居領(lǐng)先地位,特別是它的軍用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各國(guó)的影響極大。目前,可靠性科學(xué)的研究是設(shè)備研發(fā)、測(cè)試領(lǐng)域、.產(chǎn)品制造業(yè)和企業(yè)管理服務(wù)等各方面的重要分支之一,其發(fā)展趨勢(shì)是不斷地分支化、專業(yè)化和科學(xué)化。
本章首先從可靠性的發(fā)展歷史人手,總結(jié)可靠性的發(fā)展階段;然后給出產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的相互關(guān)系,同時(shí)詳細(xì)討論可靠性的基本概念;最后給出可靠性工作的基本內(nèi)容。
20世紀(jì)40年代是可靠性的萌芽階段。在此期間,美國(guó)經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)分析,找出航空無(wú)線電設(shè)備失效的主要原因是電子管的可靠性太差,在1943年成立了電子管研究委員會(huì),專門研究電子管的可靠性問(wèn)題。為推動(dòng)可靠性研究及學(xué)術(shù)交流,美國(guó)無(wú)線電子工程師學(xué)會(huì)成立了第一個(gè)可靠性專家學(xué)術(shù)組織——可靠性技術(shù)組。
熱門點(diǎn)擊
- 太陽(yáng)能電池的作用是將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能
- 關(guān)于可靠性的原始數(shù)據(jù)一般是從現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)或可靠性
- 而物質(zhì)的電子親和能不容易通過(guò)實(shí)驗(yàn)獲得
- 造成活性物質(zhì)早期脫落的原因
- 航空電子設(shè)備由于自身不能可靠地工作嚴(yán)重地影響
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