ISL8200M的2.2mm低高度高電壓轉(zhuǎn)換為恒定12V或者14V
發(fā)布時間:2021/11/21 16:43:00 訪問次數(shù):1214
高度集成的DA913X-A系列器件所需的外部元件比競爭方案更少，實現(xiàn)更低的BOM成本和更小的解決方案尺寸。該系列器件的工作效率超過90%，可在許多汽車系統(tǒng)設(shè)計中降低大電流供電的散熱挑戰(zhàn)，包括車載信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、遙測、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等。
DCDC轉(zhuǎn)換就是將動力電池組高電壓轉(zhuǎn)換為恒定12V或者14V、24V低電壓，既能給全車電器供電，又能給輔助蓄電池充電的設(shè)備。
DCDC轉(zhuǎn)換器在純電動汽車上的功能就相當(dāng)于發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器在傳統(tǒng)燃油車上的功能。
用于48VDC/DC轉(zhuǎn)換的EPC9148和EPC9153演示板。EPC9153是一款250W超薄電源模塊，采用簡單且低成本的同步降壓配置，峰值效率高達(dá)98.2%，元件的最大厚度為6.5毫米。EPC9148使用多電平拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，元件的最大厚度小于4毫米，峰值效率為98%。
氮化鎵場效應(yīng)晶體管與傳統(tǒng)硅器件的工作原理相同，除了有幾方面是例外，如最重要的差異是前者的最大柵極電壓為6 V。
當(dāng)頂層PCB空間存在問題時,ISL8200M的2.2mm低高度QFN封裝就成為了一種優(yōu)勢。
在需要一個復(fù)雜的電源設(shè)計和頂層PCB空間有限時,這是非常有效的方法,因為它減少了外形尺寸,同時實現(xiàn)了更高的系統(tǒng)功能。除了散熱能力,QFN封裝的封裝邊緣周圍有暴露的引線,為使用所有引腳進(jìn)行調(diào)試和焊點仿真驗證提供了便利。
我們的客戶對ISL9122A的靈活性、動態(tài)電壓調(diào)整和業(yè)界極低的靜態(tài)功耗非常滿意。輸出電壓充分恢復(fù)的話，接著便會縮短ON時間來停止輸出上升。
(素材來源：21ic和eefocus.如涉版權(quán)請聯(lián)系刪除。特別感謝）
高度集成的DA913X-A系列器件所需的外部元件比競爭方案更少，實現(xiàn)更低的BOM成本和更小的解決方案尺寸。該系列器件的工作效率超過90%，可在許多汽車系統(tǒng)設(shè)計中降低大電流供電的散熱挑戰(zhàn)，包括車載信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、遙測、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等。
DCDC轉(zhuǎn)換就是將動力電池組高電壓轉(zhuǎn)換為恒定12V或者14V、24V低電壓，既能給全車電器供電，又能給輔助蓄電池充電的設(shè)備。
DCDC轉(zhuǎn)換器在純電動汽車上的功能就相當(dāng)于發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器在傳統(tǒng)燃油車上的功能。
用于48VDC/DC轉(zhuǎn)換的EPC9148和EPC9153演示板。EPC9153是一款250W超薄電源模塊，采用簡單且低成本的同步降壓配置，峰值效率高達(dá)98.2%，元件的最大厚度為6.5毫米。EPC9148使用多電平拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，元件的最大厚度小于4毫米，峰值效率為98%。
氮化鎵場效應(yīng)晶體管與傳統(tǒng)硅器件的工作原理相同，除了有幾方面是例外，如最重要的差異是前者的最大柵極電壓為6 V。
當(dāng)頂層PCB空間存在問題時,ISL8200M的2.2mm低高度QFN封裝就成為了一種優(yōu)勢。
在需要一個復(fù)雜的電源設(shè)計和頂層PCB空間有限時,這是非常有效的方法,因為它減少了外形尺寸,同時實現(xiàn)了更高的系統(tǒng)功能。除了散熱能力,QFN封裝的封裝邊緣周圍有暴露的引線,為使用所有引腳進(jìn)行調(diào)試和焊點仿真驗證提供了便利。
我們的客戶對ISL9122A的靈活性、動態(tài)電壓調(diào)整和業(yè)界極低的靜態(tài)功耗非常滿意。輸出電壓充分恢復(fù)的話，接著便會縮短ON時間來停止輸出上升。
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