為了保證飛機著陸安全,飛機著陸重量、飛行速度及接地角等都應(yīng)在CCAR-25部規(guī)定的范圍內(nèi)。

如果飛機著陸時的著陸重量或飛行速度或接地角超出允許范圍,都會使起落架承受過大的垂直載荷,損傷起落架和機體結(jié)構(gòu)的受力構(gòu)件,這是飛機重著陸的一種情況。出現(xiàn)這種情況后,應(yīng)對起落架和機體結(jié)構(gòu)有關(guān)部件進行檢查。

如果起落架油氣式減震支柱內(nèi)充氣壓力或油液灌充量不正確,使起落架減震性能過軟或過硬,也會造成飛機著陸時起落架承受過大的垂直載荷,損傷起落架和機體結(jié)構(gòu)。

邊緣計算上的計算需求增加，僅僅MCU是不夠的。像智能攝像頭、銷售點終端、機器人和物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)等應(yīng)用需要性能更為強大的平臺，可以運行Linux等豐富的操作系統(tǒng)。

Corstone-1000的基本配置是一個Cortex-A處理器和一個Cortex-M。其中Cortex-A處理器可以選擇A32，未來也可以拓展至A53，Cortex-M的部分可以選擇一個M0+的內(nèi)核。

這種異構(gòu)設(shè)計在安全和性能上兼具優(yōu)勢，Cortex-A用于Linux等操作系統(tǒng)的運行，而 M0+的內(nèi)核可以作為安全信息的隔離分區(qū)使用。Corstone-1000也獲得PSA Level 2認證，因此芯片廠商在Corstone-1000基礎(chǔ)上可以快速完成一個符合安全標準的芯片。

輪胎、減震器的充氣壓力或減震器灌充的油量小于規(guī)定值,使起落架減震性能過軟,也就是在吸收相同的撞擊能量時,減震器的壓縮行程過長。

驍龍X60便支持5G毫米波和Sub-6GHz頻段聚合，利用其載波聚合的特性，兼容更廣泛的頻譜組合，能夠為運營商的5G部署提供最高的靈活性，充分利用各頻段頻譜資源。

輪胎、減震器的充氣壓力或減震器灌充的油量大于規(guī)定值,使起落架減震性能過硬,也就是在吸收相同的撞擊能量時,減震器的壓縮行程過短。