PhaseCap緊湊型電容器是新系列的PFC電容器，其特點是使用壽命長，脈沖強度高。

由于設(shè)計緊湊，B25673A*系列特別適用于開關(guān)盒中。

此系列包括230-525V AC 50-60Hz，無功功率在5.0-30kvar之間的型號。該系列電容器在出廠時已配置有防電擊終端，脈沖強度高，適合各種直徑的電纜。

MKK技術(shù)和聚丙烯電介質(zhì)，該新型電容器系列也具有自愈能力。此外，上述電容器配有過壓斷路器，可在出現(xiàn)故障時斷開與電網(wǎng)的連接。PFC電容器是愛普科斯功率因數(shù)校正系列產(chǎn)品中的一部分，其它還包括控制器、可控硅整流器模塊、電容器接觸器、電抗器和放電電阻器。

通過對剎車系統(tǒng)的分析可知,正常剎車是飛機剎車系統(tǒng)的主干部分,由駕駛員直接控制剎車壓力,可以說,其他剎車分系統(tǒng)都是為改善主剎車系統(tǒng)的性能而發(fā)展的。

正常剎車系統(tǒng)飛機剎車系統(tǒng)可簡化為只具有關(guān)鍵元件的正常剎車系統(tǒng),,正常剎車系統(tǒng)可以追溯到最早的壓力剎車系統(tǒng)。當(dāng)時液壓源能提供的剎車流量較小,為了提高剎車效能,在剎車調(diào)壓器和剎車作動筒之間裝有流量放大器。

正常工作原理:駕駛員踩下剎車腳蹬,系統(tǒng)壓力經(jīng)剎車調(diào)壓器流向流量放大器剎車壓.

正常剎車系統(tǒng)原理力與駕駛員的腳蹬力成正比;剎車油液經(jīng)過流量放大后,供向剎車作動筒,加快剎車反應(yīng)速度,使機輪內(nèi)的剎車裝置(剎車片相接觸摩擦)產(chǎn)生剎車力矩,使飛機減速。

當(dāng)駕駛員松開剎車后,在復(fù)位彈簧的作用下松開剎車,油液經(jīng)原路返回,經(jīng)過剎車調(diào)壓器回油箱。其中的流量放大器還起到液壓保險器的作用。

剎車調(diào)壓器又被稱為剎車計量活門,其性質(zhì)是由剎車踏板控制的可調(diào)減壓器。駕駛員通過剎車踏板控制油路流通面積(閥口開度),使剎車壓力與腳蹬力成正比。