輪速傳感器原理圖雙模輸出或n-相PMW控制器解決方案
發(fā)布時間:2022/7/1 22:00:39 訪問次數(shù):578
ISL8120的雙輸出或可變相位PWM控制器。這款PWM控制器特有的電流分配技術(shù)確保了多種版本的芯片可以被并行應(yīng)用,以實現(xiàn)一個高性能價格比的雙模輸出或n-相PMW控制器解決方案,用來滿足多種專門設(shè)計的需要。
基于MOSFET上的選擇,每相可輸出高達(dá)25A的電流。每個芯片可以配置成為兩個單相輸出或者一個雙相輸出。因為每個ISL8120可提供兩個單相25A輸出或一個雙相位50A輸出,設(shè)計師可根據(jù)需要的電壓軌的數(shù)量和輸出電流的水平來決定使用ISL8120的數(shù)量。
最多6個ISL8120可并行使用,以輸出一個12相、300A的輸出電流。ISL8120的集成電流分配控制確保了這種獨特的可擴(kuò)展能力。
激勵環(huán)線圈到剎車裝置壓力,輪速傳感器原理圖,防滯伺服閥原理圖,飛機(jī)著陸時剎車系統(tǒng)工作過程,接地保護(hù)功能當(dāng)飛機(jī)下滑即將接地時,輪胎是靜止的,若此時駕駛員踩下剎車,將使機(jī)輪瞬間嚴(yán)重拖胎。
接地保護(hù)電路的功能是在飛機(jī)即將接地瞬間解脫剎車的作用(雖然已經(jīng)實施剎車)。當(dāng)飛機(jī)主輪觸地且機(jī)輪滾動速度達(dá)到剎車允許速度時,接地保護(hù)電路斷開。
鎖輪保護(hù)功能,當(dāng)飛機(jī)通過局部積冰(水)的跑道時,由于機(jī)輪輪胎與地面的摩擦力不夠而發(fā)生拖胎現(xiàn)象。
鎖輪保護(hù)電路監(jiān)測兩個同側(cè)機(jī)輪的速度差,當(dāng)兩輪速相差一定值時,鎖輪保護(hù)電路工控制護(hù)接地保護(hù)正常防滯磁鐵極片人工剎車.
對每種采樣率功率都進(jìn)行了優(yōu)化,LTC2360在100ksps時僅消耗1.5mW。
在停機(jī)模式時的功耗可進(jìn)一步降低,電源電流降至2uA(最大值),從而延長了電池壽命。所有5種ADC都提供了工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的6引腳TSOT-23封裝和8引腳TSOT-23封裝,8引腳封裝包括一個外部基準(zhǔn)引腳和一個數(shù)字輸出電源引腳(OVDD),數(shù)字輸出電源引腳范圍可為1V至VDD。
LTC2366、LTC2365、LTC2362、LTC2361和LTC2360在-40°C至+125°C的溫度范圍內(nèi)性能規(guī)格有保證,可用來在汽車等各種應(yīng)用中監(jiān)視精確的DC或AC信號。
ISL8120的雙輸出或可變相位PWM控制器。這款PWM控制器特有的電流分配技術(shù)確保了多種版本的芯片可以被并行應(yīng)用,以實現(xiàn)一個高性能價格比的雙模輸出或n-相PMW控制器解決方案,用來滿足多種專門設(shè)計的需要。
基于MOSFET上的選擇,每相可輸出高達(dá)25A的電流。每個芯片可以配置成為兩個單相輸出或者一個雙相輸出。因為每個ISL8120可提供兩個單相25A輸出或一個雙相位50A輸出,設(shè)計師可根據(jù)需要的電壓軌的數(shù)量和輸出電流的水平來決定使用ISL8120的數(shù)量。
最多6個ISL8120可并行使用,以輸出一個12相、300A的輸出電流。ISL8120的集成電流分配控制確保了這種獨特的可擴(kuò)展能力。
激勵環(huán)線圈到剎車裝置壓力,輪速傳感器原理圖,防滯伺服閥原理圖,飛機(jī)著陸時剎車系統(tǒng)工作過程,接地保護(hù)功能當(dāng)飛機(jī)下滑即將接地時,輪胎是靜止的,若此時駕駛員踩下剎車,將使機(jī)輪瞬間嚴(yán)重拖胎。
接地保護(hù)電路的功能是在飛機(jī)即將接地瞬間解脫剎車的作用(雖然已經(jīng)實施剎車)。當(dāng)飛機(jī)主輪觸地且機(jī)輪滾動速度達(dá)到剎車允許速度時,接地保護(hù)電路斷開。
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鎖輪保護(hù)電路監(jiān)測兩個同側(cè)機(jī)輪的速度差,當(dāng)兩輪速相差一定值時,鎖輪保護(hù)電路工控制護(hù)接地保護(hù)正常防滯磁鐵極片人工剎車.
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LTC2366、LTC2365、LTC2362、LTC2361和LTC2360在-40°C至+125°C的溫度范圍內(nèi)性能規(guī)格有保證,可用來在汽車等各種應(yīng)用中監(jiān)視精確的DC或AC信號。
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