為了幫助減少全球溫室氣體排放，汽車(chē)制造商正在增加輕混電動(dòng)車(chē)(MHEV)的量產(chǎn)規(guī)模。輕混電動(dòng)車(chē)使用48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有利于減少車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)的氣體排放。

制造商可以利用德州儀器符合功能安全標(biāo)準(zhǔn)的DRV3255-Q1來(lái)設(shè)計(jì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)足ASIL D級(jí)合規(guī)要求的輕混電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)，提供高達(dá)30kW的電機(jī)功率，從而縮短重型車(chē)輛中48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間。

48V系統(tǒng)是一項(xiàng)變革性的技術(shù)，可幫助原始設(shè)備制造商(OEM)滿(mǎn)足減排目標(biāo)，為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)提供更大的功率，并管理暖通空調(diào)系統(tǒng)等高耗電負(fù)載，將先進(jìn)的性能特征與功能安全和AEC-Q100的0級(jí)標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，可在實(shí)際中提供系統(tǒng)級(jí)運(yùn)行優(yōu)勢(shì)，從而幫助OEM實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。

MOSFET的優(yōu)點(diǎn)是較高的開(kāi)關(guān)頻率，可以工作在百kHz到MHz之間；缺點(diǎn)是耐壓低，在高電壓、大電流應(yīng)用中損耗非常大，因而限制了其應(yīng)用。IGBT的優(yōu)點(diǎn)是導(dǎo)通壓降小、耐壓高，輸出功率可到100kW以上；缺點(diǎn)是開(kāi)關(guān)頻率較低，一般為20kHz以下。目前，專(zhuān)為OBC、DC/DC應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的高速I(mǎi)GBT的開(kāi)關(guān)頻率可達(dá)100kHz以上，性能已經(jīng)達(dá)到相同規(guī)格MOSFET水平。

轉(zhuǎn)動(dòng)泵或風(fēng)扇，輸送電機(jī)或機(jī)械臂的要求是不同的，工業(yè)應(yīng)用將利用不同的電機(jī)技術(shù)來(lái)適應(yīng)每種情況：交流電機(jī)，有刷或無(wú)刷直流，永磁同步電機(jī)(PMSM)或開(kāi)關(guān)磁阻為例。

Zynq®-7000現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)/ARM系統(tǒng)單芯片(SoC)，適用于高端控制和基于人工智能(AI)的應(yīng)用。UCB與Xilinx開(kāi)發(fā)工具和庫(kù)完全兼容，并與 Trenz Electronic 合作開(kāi)發(fā)。

這些電源板含安森美半導(dǎo)體的領(lǐng)先功率器件和模塊，及我們廣泛產(chǎn)品陣容中的所有其他必要元器件，以開(kāi)發(fā)完整的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器方案。

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