在剪力作用下,梁的截面上要產(chǎn)生剪應(yīng)力。剪應(yīng)力在中性軸處最大。由上下緣條和腹板組成的工字梁,腹板反抗剪切變形能力最強(qiáng),腹板上的剪應(yīng)力很大,而且比較均勻。所以,對(duì)于由上下緣條和腹板組成的工字梁來說,剪力主要由腹板來承擔(dān),剪力在腹板中產(chǎn)生的剪應(yīng)力近似等于剪力除以腹板截面面積。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)在承受載荷過程中,發(fā)生剪切、彎曲變形,承受剪力和彎矩的部件很多,為飛機(jī)結(jié)構(gòu)緊固件螺栓、鉚釘和焊縫在載荷作用下發(fā)生的剪切變形。為機(jī)翼在載荷作用下發(fā)生的彎曲變形。

鉚釘承受的剪應(yīng)力  t=P/F

式中:P―通過鉚釘受剪傳遞的載荷;

F一鉚釘?shù)某屑艚孛婷娣e,等于(1/4)πD2,D是鉚釘?shù)闹睆健?/span>

在彎矩作用下,梁的截面上要產(chǎn)生拉、壓正應(yīng)力。在彎矩作用下,梁構(gòu)件上部的材料被壓縮,產(chǎn)生壓應(yīng)力;下部的材料被拉伸,產(chǎn)生拉應(yīng)力。在被拉伸和被壓縮的材料之間,必定有一層既不縮短也不伸長的材料,這一層就叫做中性層,中性層與梁橫截面的交線叫中性軸。

從梁截面上正應(yīng)力的分布情況可以看到:離中性軸越遠(yuǎn)的地方,正應(yīng)力越大,中性層的正應(yīng)力等于零。由此可知,承受彎矩作用時(shí),結(jié)構(gòu)件中離中性層越遠(yuǎn)的材料起的作用越大,中性層的材料不起作用。

重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目是指一旦損壞,會(huì)破壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)的完整性,而且會(huì)危及飛機(jī)的安全性,例如,機(jī)翼、尾翼、操縱面及其系統(tǒng)、機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)架、起落架以及上述各部分有關(guān)的主要連接構(gòu)件等。一般結(jié)構(gòu)項(xiàng)目是指不包括在重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目內(nèi)的部件或組件,例如機(jī)身與機(jī)翼連接部位的整流蒙皮等。