后緣襟翼(a)轉(zhuǎn)動式;(b)后退式;(c)開縫式;(d)多縫式.

這種滑板和滑軌結(jié)構(gòu)最簡單、也最可靠,因而得到了廣泛應(yīng)用。導流板由隔板、蒙皮和尾部桁條組成。隔板由帶緣條的腹板組成。導流板通過安裝支座固定在襟翼上。

滾珠螺桿式收放機構(gòu)由傳動裝置驅(qū)動,并通過襟翼大梁上的支臂與襟翼相連,來完成對襟翼的收放。

收放機構(gòu)的第2個支座是機翼加強肋和后梁連接處的接頭,由液壓來驅(qū)動傳動軸的旋轉(zhuǎn)。最簡單的結(jié)構(gòu)是將襟翼和導流板懸掛在外置支臂上,但附加的阻力會降低飛機巡航狀態(tài)的經(jīng)濟性。

前緣襟翼/縫翼,前緣縫翼是位于機翼前部且有特殊形狀的機翼活動部分。

當飛行中放下時,在前緣縫翼和機翼前部之間形成特殊形狀的縫隙,它使得在大迎角下氣流穩(wěn)定地流動。前緣縫翼的偏轉(zhuǎn)角為20°~30°。每個機翼上的前緣縫翼均由與機翼骨架相連的幾段組成。

前緣縫翼的結(jié)構(gòu)由大梁、桁條、肋和隔板、蒙皮、導軌和帶滑輪的滑板、固定螺桿收放裝置、支臂等組成前緣縫翼與機翼的連接方式或是利用與傳動裝置相連的導軌和螺桿機構(gòu),或是利用前緣縫翼上的支臂和機翼前部的搖臂機構(gòu)。

前緣縫翼在收起和放下狀態(tài)時,用傳動機構(gòu)的制動裝置使前緣縫翼固定。

減速板和擾流板位于機翼上表面襟翼之前。減速板在左、右機翼上對稱地布置且同時張開或合上。擾流板在左、右機翼上通常也是對稱布置的,但只在往其傾斜的那一側(cè)機翼上張開。

為了提高飛機相對于其縱軸的操縱效率,擾流板應(yīng)遠離該軸布置,通常放在外側(cè)襟翼的前面,以增大力矩的力臂;而減速板則布置在內(nèi)側(cè)襟翼前面,在減速板不對稱偏轉(zhuǎn)時可減小力矩的力臂。

在著陸滑跑時使用減速板,可縮短滑跑距離。因為它們不僅增大了阻力,還降低了機翼的升力,使飛機下沉,加大機輪與跑道表面的結(jié)合力,從而提高剎車效率。當主起落架緩沖器開始壓縮時,減速板被鎖定。

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