前起落架與機身連接,減震支柱上端的前軸頸接頭通過一個軸頸連桿與機翼后梁上的接頭連接;主起落架支撐梁的一端通過連桿與機身加強隔框上的接頭相連;其另一端與機翼后梁上的接頭相連。

與減震支柱相連的阻力撐桿通過軸頸叉形接頭與機翼后梁上的軸承座連接。移動梁和收放起落架的作動筒的一端與起落架支撐梁連接在一起,主起落架側(cè)撐桿的上端與機身接頭相連,其下端與減震支柱殼體通過接頭相連。

機尾安裝和后機身短艙吊掛的發(fā)動機距離飛機軸線距離較近,當(dāng)單臺發(fā)動機空中停車時,不會造成較大的推力偏離;同時由于發(fā)動機離地較高,發(fā)動機在地面工作時吸人異物的可能性相對較小,對維護人員的危險性也較低。

尾翼與機身的連接同機翼與機身的連接沒有根本的區(qū)別,因為尾翼與機身連接接頭上的承力構(gòu)件所承受的載荷與機翼是一樣的。如同機翼連接接頭一樣,尾翼固定接頭的結(jié)構(gòu)在很多方面取決于尾翼的形式、位置、結(jié)構(gòu)受力形式、機身的布局和受力形式。

梁通過型材固定在機身加強隔框上�？v梁上固定有前起落架支柱和撐桿的固定接頭。

主起落架連接通常安裝在機翼靠近翼根的部位。位于機翼的主起落架是通過其減震支柱上的前、后軸頸、側(cè)撐桿和阻力撐桿與機翼和機身相連接的。

減震支柱上端的后軸頸接頭與主起落架支撐梁上的接頭座用球形軸承連接。

起落架連接前三點式配置的飛機起落架,通常其前起落架固定在前機身上,兩個主起落架則分別固定在左右機翼上。有時當(dāng)機翼位置較高時(如上單翼飛機),其主起落架也可布置在機身上。

前起落架連接通常固定在機身加強隔框和(或)縱梁上。通常采用起落架艙固定起落架支柱、作動筒、撐桿和鎖機構(gòu)。起落架艙由垂直腹板、水平加強板和兩端的機身加強隔框組成。在起落架艙的開口周圍用加強構(gòu)件加強。例如,開口小時用型材加強;開口大時用梁或強度高的橫梁加強。

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