卸荷系統(tǒng)故障,安全閥溢流，對(duì)于采用卸荷閥作為限制系統(tǒng)壓力的定量泵系統(tǒng),若卸荷閥出現(xiàn)故障,安全閥將打開溢流限壓。當(dāng)安全閥打開時(shí),系統(tǒng)壓力最高,液壓泵輸出的功率為最大。油液流經(jīng)安全閥,將全部液壓功率轉(zhuǎn)換成熱量,導(dǎo)致油溫迅速升高。

當(dāng)系統(tǒng)散熱不良時(shí),油液溫度也會(huì)隨之升高。導(dǎo)致系統(tǒng)散熱效率下降的原因有以下幾種典型情況:

油箱油量不足，當(dāng)液壓油箱中的油量不足時(shí),油液在油箱中停留時(shí)間過短,油液溫度還沒有下降,又被油泵吸入系統(tǒng),最后導(dǎo)致油液溫度慢慢升高。

散熱器熱交換不足,當(dāng)液壓回油散熱器散熱不良時(shí),油液的熱量不能通過散熱器散失,導(dǎo)致油溫不斷上升。

可用油液量最大可用油液量=1/2蓄壓器容積，0-1/切s-ps初始充氣壓力，蓄壓器初始充氣壓力與蓄壓器可用油液量的關(guān)系相容,同時(shí)保證密封件沒有超過適用期。

壓力油濾堵塞，如果油泵出口的壓力油濾堵塞,如該油濾帶有旁通活門,則油濾兩端的壓差將導(dǎo)致油濾的旁通活門打開,油液未經(jīng)過濾直接供向下游工作系統(tǒng),導(dǎo)致工作系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)部件出現(xiàn)卡滯和摩擦增大的情況,最終導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)熱量增大,油溫上升。

液壓系統(tǒng)散熱器,(a)液壓散熱器在油箱內(nèi)部示意圖;(b)液壓散熱器構(gòu)造.

壓力油濾的安裝位置，在飛機(jī)液壓系統(tǒng)中,油濾通常安裝在以下三個(gè)主要部位:

油泵選且,即壓力油濾,用于保護(hù)工作系統(tǒng),濾掉油泵工作時(shí)產(chǎn)生的金屬屑,保護(hù)工作系統(tǒng)組件。

油泵殼體回油濾油管即進(jìn)人油箱前的管路h,用于過濾掉產(chǎn)宵質(zhì)丁碾mn由箱中油液受污染,保護(hù)油泵;回油濾可使系統(tǒng)回油路產(chǎn)生一定油濾安裝位置的背壓,增強(qiáng)傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的平順性。

油泵殼體回油管路,即油泵殼體回油濾,其作用是對(duì)用于潤(rùn)滑和冷卻液壓泵的殼體回油進(jìn)行過濾丁濾除泵磨損產(chǎn)生的金屬屑。