空調(diào)氣源系統(tǒng)由增壓供氣源和供氣參數(shù)控制兩部分組成。增壓供氣源向座艙供人清潔度符合要求的空氣,而供氣參數(shù)控制則對(duì)所供的空氣的壓力、溫度和流量等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

現(xiàn)代民航客機(jī)氣源系統(tǒng)的組成和功用,現(xiàn)代噴氣式客機(jī)增壓空氣的主要來(lái),它是飛機(jī)正常飛行時(shí)的主要?dú)庠?在地面和空中一定條件下可地面源。

座艙高度警告極限,溫度傳感器排氣活門傳感器,空調(diào)系統(tǒng)組成原理,空調(diào)系統(tǒng)的供氣來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)(或?qū)ｉT的增壓器),從流量控制活門(組件活門)進(jìn)人空調(diào)系統(tǒng)后,由兩套(或三套)完全相同的制冷組件進(jìn)行冷卻,在這里對(duì)空氣進(jìn)行基本的溫度和濕度調(diào)節(jié),然后冷空氣與熱空氣混合后,以保證空調(diào)艙的確定溫度。

另外,空調(diào)系統(tǒng)還為儀表板、電瓶和設(shè)各架冷卻,最后,調(diào)節(jié)好的空氣分配到座艙內(nèi)的各個(gè)區(qū)域。

由排氣活門控制對(duì)駕駛艙和客艙按飛行高度進(jìn)行增壓控制;同時(shí)系統(tǒng)具有10,000n座艙高度警告、正釋壓活門、負(fù)釋壓活門等安全措施。

隨著客機(jī)使用升限的提高和對(duì)舒適性要求的提高,客機(jī)的余壓值有增大的趨勢(shì)。

座艙高度變化率，單位時(shí)間內(nèi)座艙高度的變化速率稱為飛機(jī)的座艙高度變化率,它反映的是座艙壓力的變化速度。

飛機(jī)在爬升或下降過(guò)程中,由于飛行高度的變化,會(huì)導(dǎo)致座艙高度產(chǎn)生變化,飛機(jī)升降速度較大,即外界壓力變化速率較大時(shí),艙內(nèi)壓力變化的幅度應(yīng)當(dāng)較小,并具有比較緩和的變化率。

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