應急燈光的作用是在緊急情況下為旅客和乘務員提供應急照明和撤離指示。應急燈光包括客艙內(nèi)部應急照明、應急撤離通道照明、頭頂應急出口指示和應急出口外部照明等。

各類應急燈安裝位置大致如下:客艙內(nèi)部應急照明燈布置于天花板上或行李架附近,應急撤離通道照明燈沿著走道鋪設,應急出口指示牌固定于走道與出口交界處的天花板上,應急出口外部照明燈安裝在每個應急出口外部的機身上。

氧氣系統(tǒng)概述,大氣(以體積計算)是由21%的氧氣、78%的氮氣及1%的其他氣體組成。

在這些氣體中,氧氣最重要。當飛機高度增加時,由于空氣稀薄及空氣壓力下降,使維持生命需要的氧氣量也隨之下降。

應急燈光與機上人員安全直接有關,對其有下列特殊要求:

應急燈光獨立于機上.

正常的照明系統(tǒng),通常使用自各充電電池供電。

具有規(guī)定的亮度、照度、顏色和照明時間。

主電源失效或接通應急電門時,應急燈亮。應急電門應裝在有關人員易接近處,并有防止偶然誤動作的措施,應急撤離通道照明燈有傳統(tǒng)型和熒光型兩種。

傳統(tǒng)型采用塊狀分立式的高亮度燈泡作為發(fā)光光源,其照明電源為應急燈光系統(tǒng)自各的充電電池:熒光型采用連續(xù)長條形獨立的熒光條作為發(fā)光光源,它不需要任何電源,但必須在每天的始發(fā)航班前完成熒光條發(fā)光能量的初始補充。

當應急燈總電門處于“接通”位時,全部應急燈光由人工強制轉由自各電池供電點亮,其工作與“自動”方式類似。

除了上述應急燈光之外,滑梯內(nèi)部還配備有應急滑梯燈。當滑梯在“預位”狀態(tài)下,乘務員打開艙門時,滑梯放出,滑梯燈點亮,這樣可使旅客迅速撤離飛機并不致摔傷。