在沒有座艙增壓的某些小型飛機(jī)上一般不裝氧氣系統(tǒng),只在適當(dāng)?shù)奈恢醚b有若干個手提式氧氣設(shè)備,以供乘客和機(jī)組人員使用。手提式氧氣設(shè)各。

手提式氧氣設(shè)各結(jié)構(gòu)比較簡單,包括一個重量很輕的合金鋼氧氣瓶,一個流量控制/減壓兩用組合活門和一個壓力表,一個帶軟管的呼吸面罩。氧氣瓶充灌的氧氣壓力通常為1,800psi,其容量一般為120L。

手提式氧氣設(shè)各型號不同,至少有兩種流動速率,即正常流動速率和高流動速率。某些設(shè)各有三種流動速率可供選擇,即正常、高速和應(yīng)急的流動速率,分別為每分鐘2L、4L和10L,一個120L的氧氣瓶可分別持續(xù)使用60min、30min和12min。

現(xiàn)代飛機(jī)不管其巡航高度是多少,座艙增壓必須維持座艙高度在8,000~15,()00n(約為2,500~4,500m)之間。在這種情況下,不需要用供氧設(shè)各也能使旅客和機(jī)組人員有一個舒適的環(huán)境。

在飛行中當(dāng)座艙增壓失效時,飛機(jī)應(yīng)快速下降到安全高度。在這一過程中,必須有一套氧氣系統(tǒng)來確保機(jī)組、乘務(wù)員和旅客的生命安全。

目前大多數(shù)飛機(jī)都安裝有兩套獨(dú)立的氧氣系統(tǒng),即在駕駛艙供給機(jī)組人員的壓力供氧系統(tǒng)和在客艙供給旅客和乘務(wù)員的化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧系統(tǒng)。

有些大型客機(jī)(如波音747-400等)的機(jī)組和旅客都采用高壓氧氣瓶通過管路供給氧氣。

在座艙增壓的飛機(jī)上,手提式氧氣設(shè)各主要用于急救和一些特殊要求的人員。

對于安裝了熒光條應(yīng)急撤離通道照明燈的飛機(jī),由于客艙燈光照明對于熒光條的能量補(bǔ)充起著至關(guān)重要的作用,因此,應(yīng)保持客艙照明燈光的正常;

對于安裝了熒光條應(yīng)急撤離通道照明燈的飛機(jī),在每天第一個航班之前,應(yīng)按照相應(yīng)機(jī)型和熒光條制造廠家現(xiàn)行有效的維護(hù)手冊,完成熒光條發(fā)光能量的每日初始補(bǔ)充;

注意檢查駕駛艙的各用燈泡存放盒,存放盒應(yīng)保持有足夠的各用燈泡,用于飛機(jī)在外站需要時更換。

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