恒裝有靜差和頻率不同時的有功負載分配,相位交流電源投人并聯(lián)時,對電壓的相位有一定的要求。

兩臺發(fā)電機在電壓相位不相同時投入并聯(lián)的瞬間,相當于在兩個發(fā)電機回路里突然串入一個電勢,即相當于兩臺發(fā)電機突然短路的情形。

投入并聯(lián)的自動控制,飛機發(fā)電機投人并聯(lián)供電的控制采用自動方式,即由自動并聯(lián)控制電路檢測并聯(lián)發(fā)電機的輸出電壓與電網(wǎng)間的頻差Δn、壓差Δσ及相位差Δφ,當其大小在允許范圍內(nèi)時,使發(fā)電機電路斷路器GCB合上,實現(xiàn)并聯(lián)供電。

電壓波形投人并聯(lián)的發(fā)電機輸出的電壓波形應相同,均應為良好的正弦波,失真度小于4%。采用同一型號的發(fā)電機就能滿足要求。

通過恒速傳動裝置驅(qū)動的發(fā)電機可以實現(xiàn)并聯(lián),因為恒裝存在著靜差,但頻率相差很小(小于1%)。隨著發(fā)電機負載的增加,恒裝轉(zhuǎn)速(頻率)有所下降,其頻率特性是下垂的。

設(shè)有兩臺發(fā)電機要投人并聯(lián),兩臺發(fā)電機輸出頻率分別為品和元2,輸出功率分別為P1和P2,總輸出功率為Pc,Pc=P1十P2。并聯(lián)后的電網(wǎng)頻率為盂,兌與Pc有關(guān)。五略小于九和鳧。

并聯(lián)后兩臺發(fā)電機輸出有功功率是不同的,Pl>P2.并聯(lián)后必須進行有功負載均衡,否則就不能正常工作。

均衡有功負載時,增加2號發(fā)電機恒裝的轉(zhuǎn)速,使斜線2上移,P2增大。為維持Pc不變,2號恒裝轉(zhuǎn)速上升的同時,必須使1號恒裝轉(zhuǎn)速下降,即斜線1下移,P1減小,最后達到P1=P2=Pc/2。

電壓大小飛機上的發(fā)電機都有調(diào)壓器,可以保證并聯(lián)發(fā)電機的調(diào)定電壓基本相等。所以投入并聯(lián)時,不會產(chǎn)生太大的沖擊電流。但并聯(lián)以后,即使電源間的壓差很小,也會產(chǎn)生很大的無功功率分配偏差,從而導致系統(tǒng)不能正常工作。因此必須采取措施均衡無功負載。