濾波電容的等效理解:給電路并聯(lián)一小電阻(如2Ω)接地,那么輸入直流成分將直接經(jīng)該電阻流向地,后級工作電路將收不到前級發(fā)出的直流信號;

同理,經(jīng)電源并電容(另C=l/2π.″),當(dāng)噪聲頻率與電容配合使IC足夠小(如也是個位數(shù)),則噪聲交流信號將直接通過此電容流量接地而不會干擾到后級電路。

電容分壓電路分析,我們可以用電阻器構(gòu)成不同的分壓電路,其實電容器也可以構(gòu)成分壓電路。為由Cl和C2構(gòu)成的分壓電路。

如上所述,APU引氣有兩種不同的方法:用功率部分的壓氣機和用單獨的負(fù)載壓氣機。用負(fù)載壓氣機省油,因為如果飛機不需要引氣,負(fù)載壓氣機可以斷開引氣。這意味EGT不容易到達限制值,因為沒有從壓氣機提取空氣,延長APU的壽命。

風(fēng)扇電動機的檢測，采用相同的方法,測量橙-白、橙-灰引出線之間的阻值分別為698Ω和507Ω,即啟動繞紐阻值為698Ω,運行繞組阻值為507Ω。

滿足698Ω+507Ω=1205Ω的關(guān)系,則說明風(fēng)扇電動機繞組正常,可進一步排查風(fēng)扇電動機的機械部分。

搖頭電動機是電風(fēng)扇搖頭組件的重要元器件。搖頭電動機內(nèi)設(shè)有齒輪等機械傳動部件實現(xiàn)動力傳動,電風(fēng)扇中采用搖頭電動機構(gòu)成的搖頭組件.

采用電容器構(gòu)成的分壓電路的優(yōu)勢是可以減小分壓電路對交流信號的損耗,這樣可以更有效地利用交流信號:對某一頻率的交流信號,電容器Cl和C2會有不同的容抗,這兩個容抗就構(gòu)成了對輸入信號的分壓衰減,這就是電容分壓的本質(zhì)。

進人負(fù)載壓氣機的空氣是由可調(diào)進口導(dǎo)向葉片控制的,像一個可以調(diào)節(jié)的開關(guān),在開和關(guān)之間任何位置調(diào).