迅速更新傳感器特性簡(jiǎn)化傳感器接口的定制模擬前端設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間:2023/8/20 23:19:18 訪問次數(shù):105
新型PSoC®可編程片上系統(tǒng),簡(jiǎn)化了需要多個(gè)傳感器的新一代工業(yè)、家電和消費(fèi)類系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
很多物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用都需要多個(gè)傳感器,并且可以得益于將傳感器處理從主機(jī)上卸載下來和降低系統(tǒng)總功耗的專用協(xié)處理器。新型PSoC模擬協(xié)處理器集成了可編程模擬模塊,包含一個(gè)可以利用基于GUI的軟件組件進(jìn)行配置的新通用模擬模塊(UAB)。
這種組合讓工程師在削減BOM成本的同時(shí)無需修改硬件或主處理器軟件即可迅速更新傳感器特性,進(jìn)而簡(jiǎn)化傳感器接口的定制模擬前端設(shè)計(jì)。
這些無刷DC電機(jī)驅(qū)動(dòng)器采用橋接式負(fù)載(BTL)驅(qū)動(dòng)架構(gòu),能將可聞開關(guān)噪聲和電磁干擾(EMI)降至最低水平,從而智能驅(qū)動(dòng)筆記本電腦與臺(tái)式電腦、儀器儀表和類似設(shè)備的冷卻風(fēng)扇,支持大量其他中壓、低功耗電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用。
靈活的電機(jī)速度控制可以利用外部PWM信號(hào)或DC電壓,或者來自于熱敏電阻網(wǎng)絡(luò)的電壓來實(shí)現(xiàn)。
BTL架構(gòu)會(huì)放大用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)線圈的正弦勵(lì)磁磁通密度信號(hào)。這樣就避免了換向過程中發(fā)生大的電流變化,有助于實(shí)現(xiàn)低噪聲操作。速度控制PWM占空比被疊加在BTL驅(qū)動(dòng)信號(hào)上。
動(dòng)力電源承擔(dān)著SBW系統(tǒng)中電子控制單元、4個(gè)電動(dòng)機(jī)的供電(2個(gè)冗余轉(zhuǎn)矩反饋電動(dòng)機(jī)和2個(gè)冗余轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)),2個(gè)轉(zhuǎn)矩反饋電動(dòng)機(jī)功率大約為50~80W,2個(gè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)功率大約為500~800W,電源負(fù)荷相當(dāng)重,因此要保證整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定工作,動(dòng)力電源的性能至關(guān)重要。隨著電子元件及其高功耗零部件的不斷增加,使得汽車負(fù)荷成倍增加。
DA9061和DA9062 PMIC可由單節(jié)鋰離子電池或5V電源供電,旨在滿足面向內(nèi)核、存儲(chǔ)器、外設(shè)和IO電源的系統(tǒng)的最低要求。
每個(gè)PMIC都可以為單核或雙核系統(tǒng)處理器供電,或者在與Dialog的多相子PMIC結(jié)合時(shí),為內(nèi)核電源要求高于20A的多核系統(tǒng)無縫供電。
深圳市慈安科技有限公司http://cakj.51dzw.com
新型PSoC®可編程片上系統(tǒng),簡(jiǎn)化了需要多個(gè)傳感器的新一代工業(yè)、家電和消費(fèi)類系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
很多物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用都需要多個(gè)傳感器,并且可以得益于將傳感器處理從主機(jī)上卸載下來和降低系統(tǒng)總功耗的專用協(xié)處理器。新型PSoC模擬協(xié)處理器集成了可編程模擬模塊,包含一個(gè)可以利用基于GUI的軟件組件進(jìn)行配置的新通用模擬模塊(UAB)。
這種組合讓工程師在削減BOM成本的同時(shí)無需修改硬件或主處理器軟件即可迅速更新傳感器特性,進(jìn)而簡(jiǎn)化傳感器接口的定制模擬前端設(shè)計(jì)。
這些無刷DC電機(jī)驅(qū)動(dòng)器采用橋接式負(fù)載(BTL)驅(qū)動(dòng)架構(gòu),能將可聞開關(guān)噪聲和電磁干擾(EMI)降至最低水平,從而智能驅(qū)動(dòng)筆記本電腦與臺(tái)式電腦、儀器儀表和類似設(shè)備的冷卻風(fēng)扇,支持大量其他中壓、低功耗電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用。
靈活的電機(jī)速度控制可以利用外部PWM信號(hào)或DC電壓,或者來自于熱敏電阻網(wǎng)絡(luò)的電壓來實(shí)現(xiàn)。
BTL架構(gòu)會(huì)放大用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)線圈的正弦勵(lì)磁磁通密度信號(hào)。這樣就避免了換向過程中發(fā)生大的電流變化,有助于實(shí)現(xiàn)低噪聲操作。速度控制PWM占空比被疊加在BTL驅(qū)動(dòng)信號(hào)上。
動(dòng)力電源承擔(dān)著SBW系統(tǒng)中電子控制單元、4個(gè)電動(dòng)機(jī)的供電(2個(gè)冗余轉(zhuǎn)矩反饋電動(dòng)機(jī)和2個(gè)冗余轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)),2個(gè)轉(zhuǎn)矩反饋電動(dòng)機(jī)功率大約為50~80W,2個(gè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)功率大約為500~800W,電源負(fù)荷相當(dāng)重,因此要保證整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定工作,動(dòng)力電源的性能至關(guān)重要。隨著電子元件及其高功耗零部件的不斷增加,使得汽車負(fù)荷成倍增加。
DA9061和DA9062 PMIC可由單節(jié)鋰離子電池或5V電源供電,旨在滿足面向內(nèi)核、存儲(chǔ)器、外設(shè)和IO電源的系統(tǒng)的最低要求。
每個(gè)PMIC都可以為單核或雙核系統(tǒng)處理器供電,或者在與Dialog的多相子PMIC結(jié)合時(shí),為內(nèi)核電源要求高于20A的多核系統(tǒng)無縫供電。
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