人工飛行操縱系統(tǒng),操縱信號是由駕駛員發(fā)出的;而自動飛行控制系統(tǒng),其操縱信號是由系統(tǒng)本身產生的。根據驅動舵面運動方式,操縱系統(tǒng)可分為簡單機械操縱系統(tǒng)和助力操縱系統(tǒng)。

簡單機械操縱系統(tǒng)依靠駕駛員體力克服鉸鏈力矩驅動舵面運動,又被稱為無助力操縱系統(tǒng)。簡單機械操縱系統(tǒng)分為軟式操縱系統(tǒng)和硬式操縱系統(tǒng)。簡單機械操縱系統(tǒng)構造比較簡單,主要由駕駛桿、腳蹬、鋼索、滑輪、傳動桿、搖臂等組成。

新處理器的工作頻率在2.0-2.5GHz之間，比上代40nm工藝版本快了500MHz左右，性能也有明顯提升。

GF、ARM估計，相比于40nm工藝，新的28nm工藝制造平臺能帶來40%的計算性能提升、30%的功耗下降、100%的待機電池續(xù)航能力提升。

為了符合操縱習慣,電門的操縱方向與駕駛桿的操縱方向是一致的:即為了消除拉桿力操縱電門向后扳;而消除推桿力,操縱電門向前推;電門在中立位置時,電機不工作。

這時,駕駛員無需用力,就可以使駕駛桿和舵面保持在一定角度上。拉桿時,配平裝置卸除桿力的動作與上述相反。配平裝置由裝在駕駛桿上的雙向電門操縱。

PLL合成器是一個特性豐富的6.1GHz可編程器件，只需經過簡單配置即可滿足各個FMCW雷達系統(tǒng)設計工程師的需要。

現代飛機上有些也采用電動操縱,其原理和液壓助力操縱相類似,只是用電助力器代替液壓助力器,但其控制方式由各種手柄改為各種電門,電動控制常用于各種輔助操縱系統(tǒng),配平裝置就是其中一種。

不過電動系統(tǒng)的工作速度低于液壓系統(tǒng)的工作速度,輸出力也有一定限制,一般應用于輔助操縱的備用形式或運動速度較緩的系統(tǒng).

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