在干擾頻率較寬的情況下這些措施收效甚微甚至難以奏效

發(fā)布時間:2023/10/9 18:34:37 訪問次數(shù):158

APU作為飛機的備用電源,由APU發(fā)電機提供。大多數(shù)APU有一個發(fā)電機,同發(fā)動機驅(qū)動的主發(fā)電機一樣。在非常大的APU上,也能看到2個發(fā)電機。

在電場作用下,整個偶極分子將趨向沿電場的取向,R轉(zhuǎn)到電場相反的方向排列，當外電場取消時,偶極分子的這種有序狀態(tài)將消失。

在外電場作用下,束縛電荷的彈性位移和偶板分子沿電場的取向,稱為電介質(zhì)的極化,由于極化作用的結(jié)果,在電介質(zhì)的表面形成了符號相反的感應電荷。

利用減振器對電子產(chǎn)品進行震動和沖擊隔離時,減振器的作用是減弱機械環(huán)境對電子產(chǎn)品的危害。

盡管改變質(zhì)量和剛度或者進行二次隔振可以避開共振,但是,當一些特殊的微小型零件或連接部件難以實施二次隔振,而質(zhì)量、剛度叉不能改變過大時,尤其是在干擾頻率較寬的情況下,這些措施收效甚微甚至難以奏效。

這時可以采用阻尼來進行減振,例如,將阻尼材料涂覆或粘貼在震動物體上,使物體或結(jié)構(gòu)發(fā)生震動時通過這些阻尼形式消耗大量的震動能,達到減振的作用。

駕駛艙變距桿固定在某一位置時,調(diào)速器彈簧力不變,自動保證發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速工作。

例如,飛行速度增大時,槳葉迎角α減小,螺旋槳變“輕”,發(fā)動機轉(zhuǎn)速會因阻力力矩減小而增大。

這種情況下,如果增大槳葉角田,發(fā)動機轉(zhuǎn)速就不會隨飛行速度增大而增大。發(fā)動機啟動時螺旋槳應在低槳葉角位置。

電介質(zhì)中的絕大多數(shù)電荷是被束縛的,在電場作用下,這些束縛電荷將按其所受作用力的方向發(fā)生位移，當電場撤除時,這些束縛電荷叉恢復到原來的位置。

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