ToF傳感器在一個模塊內(nèi)整合940nm垂直腔表面發(fā)射激光器（VCSEL）和多區(qū)SPAD（單光子雪崩二極管）探測器陣列，以及由濾鏡和衍射光學元件（DOE）組成的光學系統(tǒng)。

其中，光學系統(tǒng)的性能優(yōu)于類似可替代傳感器常用的傳統(tǒng)微透鏡。新傳感器的視場角為45°x45°（對角線65°），通過接收反射光計算物體到傳感器的距離，最遠測量距離為400厘米，可測量64個獨立區(qū)域，最多每秒測距30次。

新產(chǎn)品VL53L8CX通過采用新一代VCSEL光源和先進的硅基元光學元件提高了測距性能。

傳感器芯片的懸掛懸臂設計提供高達2000bar/msec的壓力峰值抗擾度和高達210bar的靜態(tài)爆破壓強水平。該器件默認提供兩種壓強量程校準范圍（10bar、35bar），每種壓強量程校準范圍都專為電動汽車熱管理系統(tǒng)的需求量身定制，包括冷媒的低壓、高壓制冷回路。

可配置邏輯單元 （CLC）模塊集成到MCU中已有十多年歷史，新發(fā)布的CLB模塊是我們可定制邏輯產(chǎn)品發(fā)展的新階段，使該系列MCU能夠用于通常屬于獨立可編程邏輯器件領域的應用。

當今市場上很少有單芯片解決方案能像PIC16F131系列MCU那樣解決嵌入式工程師的設計難題。

新型MCU可處理定制邏輯功能，最大限度地降低功耗，簡化設計，并能適應不斷變化的設計要求。

傳感器、信號處理電路、數(shù)字硬件、穩(wěn)壓器和模擬輸出驅(qū)動芯片。植入感應膜中的壓阻元件可形成惠斯通電橋，從而生成輸出信號。該信號經(jīng)放大后可轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，通過16位數(shù)字信號處理（DSP）進行溫度補償，最后通過數(shù)模轉(zhuǎn)換器提供模擬電壓輸出。

與現(xiàn)有的測距傳感器VL53L5CX 相比，新傳感器提高了抗環(huán)境光干擾能力，在低功耗模式下的日光測距性能從170厘米延長到285厘米，同時功耗從4.5毫瓦降低到1.6毫瓦。

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