一端連接用電器另一端搭鐵回路根據其用電器進行模塊定義

發布時間:2024/7/15 13:34:59 訪問次數:752

汽車的智能化主要體現在車輛控制系統和人機交互界面的數字化，以及車輛操作的自動化上。汽車智能化的最終目標是提升汽車乘客的舒適度和安全性，而自動駕駛作為關鍵使能技術，將真正點燃這次汽車產業的技術變革。

當前成熟的自動駕駛還停留在L2和L3階段，即仍然需要駕駛者最終控制汽車。ADAS系統可以為駕駛者提供自適應巡航，車道對齊和低速/堵車情況下的代駕等輔助功能。

駕駛者需要時刻保持注意力，以便在復雜或者突發情況下隨時接管車輛的控制權。真正意義上的自動駕駛是L4及以上自動駕駛能力，乘客將完全從駕駛任務上解放出來，得到完全的舒適和安全體驗。

通常會遵循以下原則給導線定義模塊：

基礎模塊內的2個用電器連接，該回路屬于基礎模塊。

基礎模塊用電器與功能模塊用電器直接連接，該導線屬于功能模塊。

基礎模塊用電器與功能模塊用電器之間存在焊接點，可將焊接點看作一個用電器，判斷其模塊屬性。然后根據前3條判斷所連回路的模塊屬性。

若某一回路只有一端連接用電器，另一端搭鐵，則該回路根據其用電器進行模塊定義。圖2以部分回路為例，簡要說明了不同類型回路的模塊劃分方式。

SnO2氣敏元件易受環境溫度和濕度的影響，為Sn02氣敏元件受環境溫度、度影響的綜合特性曲線。由于環境溫度、濕度對其特性有影響，所以使用時通常需要加溫度補償。

2個不同功能模塊的用電器相連，則需判斷其從屬關系，再將回路分類。

例如，在同一工作溫度下，含1.5% （重量百分比） Pd的元件對CO靈敏；而含0.2% （重量百分比） Pd時，對CH，靈敏。又如同一Pt含量的氣敏元件，在200℃以下，檢測CO；在300℃時，適于檢測丙烷；在400℃以上則檢測甲烷。

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