采用TLE7810構(gòu)成的一個(gè)電動(dòng)車窗控制器電路框圖如圖2.37所示，圖中，高邊開關(guān)（MON5引腳）為按鍵背光燈供電，霍爾傳感器電源（Supply引腳）同時(shí)為霍爾傳感器和運(yùn)算放大器供電。CS4237B-KQ    

    MON5引腳與Supply引腳的輸出電平由SPI命令直接控制。當(dāng)控制車窗升降的4個(gè)按鍵( MON1～MON4)未按下時(shí)，通過(guò)SPI命令控制MON5引腳輸出低電平，按鍵背光燈滅；當(dāng)有按鍵按下時(shí)，通過(guò)SPI命令控制MON5引腳輸出高電平，按鍵背光燈亮。當(dāng)電動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，通過(guò)SPI命令控制Supply引腳輸出低電平，關(guān)閉對(duì)霍爾傳感器與運(yùn)算放大器的供電�；魻杺鞲衅魇窃陔妱�(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)量電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)向的，運(yùn)算放大器用于對(duì)電動(dòng)機(jī)電流進(jìn)行采樣放大，因此在電動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)這兩個(gè)外設(shè)都沒(méi)必要工作，關(guān)閉對(duì)它們的供電在一定程度上可以降低功耗。

    當(dāng)后門側(cè)車窗在沒(méi)有收到任何由后車門按鍵發(fā)出的控制命令，也沒(méi)有收到任何由司機(jī)側(cè)車門通過(guò)LIN總線發(fā)出的命令時(shí)，可在延時(shí)一段時(shí)間后，直接通過(guò)SPI命令讓系統(tǒng)進(jìn)入Sleep M．，de工作模式。車窗控制器在正常工作模式下，系統(tǒng)電流約為150mA，而在SleepModc工作模式下，TLE7810內(nèi)部的電源模塊停止對(duì)所有負(fù)載供電，系統(tǒng)電流僅為9mA，將控制器的功耗降到最小。休眠后，若司機(jī)側(cè)或者后門側(cè)按鍵重新發(fā)出命令，可喚醒系統(tǒng)，進(jìn)入正常工作狀態(tài)。