比例驅(qū)動(dòng)就是使GTR的基極電E6C2-AG5C流正比子集電極電流變化，保證在不同負(fù)載時(shí)器件的飽和深度基本相同，并使輕載時(shí)的驅(qū)動(dòng)功率大大減小。
    (1)反激式比例驅(qū)動(dòng)電路。
    反激式比例驅(qū)動(dòng)電路如圖7-13所示。該電路由驅(qū)動(dòng)變壓器T、晶體管VT、電阻尺、二極管VD及穩(wěn)壓管VZ等元器件構(gòu)成。當(dāng)驅(qū)動(dòng)信號Ui為高電平時(shí)，晶體管VT導(dǎo)通，鐵心在‘Ni作用下磁化并在各繞組中感應(yīng)出星號端為負(fù)的電動(dòng)勢，這樣GTR因基極反偏而截止。當(dāng)M變?yōu)榈碗娖綍r(shí)，晶體管VT截止，電流‘消失，各繞組中感應(yīng)出星號端為正的電動(dòng)勢，鐵心中的磁場能經(jīng)GTR的基極回路釋放，促使GTR導(dǎo)通，GTR -經(jīng)導(dǎo)通則形成集電極電流，該電流經(jīng)反饋繞組WF使鐵心去磁而脫離飽和，此時(shí)WF與WB形成電流互感器的工作狀態(tài)，fc上升，fB也上升，形成正反饋，使GTR迅速全面導(dǎo)通。
    當(dāng)?shù)卦俣茸優(yōu)楦唠娖綍r(shí)，晶體管VT又導(dǎo)通，由于fc尚未來得及下降，故各繞組的星號端仍
維持為正，VT的導(dǎo)通相當(dāng)于通過二極管VD將W2統(tǒng)組短接，迫使各繞組的感應(yīng)電動(dòng)勢均接近于零。加速電容C上的電壓使GTR發(fā)結(jié)反偏，使其基區(qū)過剩載流子迅速消散，GTR脫離飽和，fc下降使各繞組電動(dòng)勢反向，WB上的電動(dòng)勢繼續(xù)使GTR反偏，加速fc下降直至GTR被關(guān)斷，等待下次驅(qū)動(dòng)信號的到來。

        
    (2)具有強(qiáng)制開通和強(qiáng)制關(guān)斷的比例驅(qū)動(dòng)電路。
    一般的比例驅(qū)動(dòng)電路主要靠正反饋加速電力晶體管GTR的開通過程，但當(dāng)其工作頻率較高時(shí)，由于分布參數(shù)的影響使其開通速度變慢，此時(shí)可采用如圖7-14所示的強(qiáng)制開通與強(qiáng)制關(guān)斷的比例驅(qū)動(dòng)電路。
    圖7-13反激式比例驅(qū)動(dòng)電路    圖7-14強(qiáng)制開通與關(guān)斷的比例驅(qū)動(dòng)電路
    當(dāng)為低電平時(shí)，驅(qū)動(dòng)管VT截止，電力晶體管GTR也截止，其集電極為高電平。當(dāng)%由低變高時(shí)，驅(qū)動(dòng)管VT導(dǎo)通，GTR集電極的高電平通過二極管VD2及VT為GTR提供很大的正向基極電流，迫使GTR迅速開通。同時(shí)，通過電流互感器TA的作用，在TA二次繞組W2上產(chǎn)生與GTR集電極電流不成正比的電流，并經(jīng)VD1、VT和GTR的發(fā)射結(jié)而流通，成為GTR的比例驅(qū)動(dòng)電流。
    當(dāng)?shù)貫榈碗娖綍r(shí)，驅(qū)動(dòng)管VT截止，f2=0，互感器TA各繞組電壓上升。W3上星號端為正的電壓使VZ1擊穿并反向加于GTR的發(fā)射結(jié)上，此時(shí)，流過W3的電流f3也正比于電，并且成為GTR的反向基流，起比例反驅(qū)動(dòng)作用，迅速抽出基區(qū)剩余載流子，減小了存儲(chǔ)時(shí)間。該電路驅(qū)動(dòng)性能好，但電路較復(fù)雜。