標(biāo)準(zhǔn)還采用了一種叫做虛擬載波監(jiān)聽(Ⅵ⒒ual αⅢ泅scl△s⑶的機(jī)制,這就是讓源站把它要占用信道的時(shí)間(包括目的站發(fā)回確認(rèn)幀所需的時(shí)間)及時(shí)通知給所有其他站,以便使其他所有站在這一段時(shí)間都停止發(fā)送數(shù)據(jù),這樣就大大減少了碰撞的機(jī)會(huì)�！疤摂M載

波監(jiān)聽” AAT1112ITP是表示其他站并沒有監(jiān)聽信道,而是由于其他站收到了“源站的通知”才不發(fā)送數(shù)據(jù)。這種效果好像是其他站都監(jiān)聽了信道。所謂“源站的通知”就是源站在其NIAC幀首部中的第二個(gè)字段“持續(xù)時(shí)間”中,填入了在本幀結(jié)束后還將要占用信道多少時(shí)間(以微秒為單位),包括目的站發(fā)送確認(rèn)幀所需的時(shí)間。

   當(dāng)一個(gè)站檢測到正在信逍中傳送的ˇL`C幀首部的“持續(xù)時(shí)間”字段時(shí),就調(diào)整自己的網(wǎng)絡(luò)分配向量N2W(NC枷01・k Allocation Ⅵctor)。NAV指出了必須經(jīng)過多少時(shí)間才能完成數(shù)據(jù)幀的這次傳輸,才能使信道轉(zhuǎn)入到空閑狀態(tài)。因此,某個(gè)站認(rèn)為信道處于忙態(tài)就有兩種可能,一種可能是由于其物理層的載波監(jiān)聽檢測到信道忙,另一種可能就是由于V1AC層的虛擬載波監(jiān)聽機(jī)制指出了信道忙。

   乇指出,當(dāng)信道從忙態(tài)變?yōu)榭臻e時(shí),任何一個(gè)站要發(fā)送數(shù)據(jù)幀時(shí),只要不是要發(fā)送的第一個(gè)幀,不僅都必須等待一個(gè)DIFS的間隔,而且還要進(jìn)入爭用窗口,并計(jì)算隨機(jī)退避時(shí)間,以便再次重新試圖接入到信道。請(qǐng)讀者注意,在以太網(wǎng)的CSMA/CD協(xié)議中,要發(fā)送數(shù)據(jù)的站,在監(jiān)聽到信道變?yōu)榭臻e就立即發(fā)送數(shù)據(jù),同時(shí)進(jìn)行碰撞檢測。如果發(fā)生了碰撞,就執(zhí)行退避算法。但在8Ⅱ.11標(biāo)準(zhǔn)的C啞￡A協(xié)議中,因?yàn)闆]有像以太網(wǎng)那樣的碰撞檢測機(jī)制,所以,在信道從忙態(tài)轉(zhuǎn)為空閑時(shí),各站就要執(zhí)行退避算法。這樣做就減少了發(fā)生碰撞的概率。802.11標(biāo)準(zhǔn)也是使用二進(jìn)制指數(shù)退避算法,但具體做法稍有不同。這就是:第次退避就在'+氵個(gè)時(shí)隙中隨機(jī)地選擇一個(gè)。這就是說,第1次退避是在8個(gè)時(shí)隙(而不是2個(gè))中隨機(jī)選擇一個(gè),而第2次退避是在16個(gè)時(shí)隙(而不是4個(gè))中隨機(jī)選擇一個(gè)。當(dāng)某個(gè)要發(fā)送數(shù)據(jù)的站,使用退避算法選擇了爭用窗口中的某個(gè)時(shí)隙后,就根據(jù)該時(shí)隙

的位置設(shè)置一個(gè)退避計(jì)時(shí)器oackof timcr)。當(dāng)退避計(jì)時(shí)器的時(shí)間減小到零時(shí),就開始發(fā)送數(shù)據(jù)。也可能當(dāng)退避計(jì)時(shí)器的時(shí)間還未減小到零時(shí)而信道又轉(zhuǎn)變?yōu)槊B(tài),這時(shí)就凍結(jié)退避計(jì)時(shí)器的數(shù)值,重新等待信道變?yōu)榭臻e,再經(jīng)過時(shí)間DIFS后,繼續(xù)啟動(dòng)退避計(jì)時(shí)器(從剩下

的時(shí)間開始)。這種規(guī)定有利于繼續(xù)啟動(dòng)退避計(jì)時(shí)器的站更早地接入到信道中。