51電子網(wǎng)公益庫(kù)存:

OV2640

OV3640

OV5116-C28P

OV518+

OV529

OV538

OV539

OV5610

OV5610B

OV5620-C48A

電信專(zhuān)家看來(lái)，資金并不是最大瓶頸。在歐美，航空通信的規(guī)范比較成熟，適合商用推廣。而在中國(guó)，關(guān)于高空通信的法令還沒(méi)有放開(kāi)。

地空通信涉及頻譜管理、地空寬帶設(shè)備的安裝及使用規(guī)則、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)等等，如果沒(méi)有國(guó)家統(tǒng)籌，容易引起混亂。在基站建設(shè)方面，如果任由運(yùn)營(yíng)商和航空公司各自為陣，沒(méi)有統(tǒng)一安排，會(huì)導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)，資源浪費(fèi)，中國(guó)西部一些航線已經(jīng)開(kāi)展了地空通信試點(diǎn)，但若要大面積推廣，必須由國(guó)家相關(guān)部門(mén)制定政策和規(guī)范，合理分配資源，明確運(yùn)營(yíng)商或航空公司的資質(zhì)，也許還得向3g一樣，發(fā)個(gè)高空通信牌照，統(tǒng)一管理。

近日，民航總局的《航空公司運(yùn)行控制衛(wèi)星通信實(shí)施方案》成了輿論熱點(diǎn)。盡管民航局出面澄清，通信改造僅解決飛機(jī)駕駛艙與地面控制的通信問(wèn)題，并不涉及旅客通信服務(wù)。但是，在飛機(jī)上打電話、上網(wǎng)這一話題，仍然喚起了人們的遐思。在國(guó)外日趨普及的情況下，中國(guó)的萬(wàn)米高空中，何時(shí)能愜意享受通信服務(wù)？

說(shuō)起飛機(jī)通信，人們首先想到衛(wèi)星通信。現(xiàn)在國(guó)外不少航空公司已經(jīng)在民用飛機(jī)上安裝了衛(wèi)星電話，乘客可以付費(fèi)使用。“衛(wèi)星電話采用特殊的頻段，基本不會(huì)受到手機(jī)等電子產(chǎn)品的干擾，比較穩(wěn)定。用衛(wèi)星電話實(shí)現(xiàn)飛機(jī)通信或上網(wǎng)，這一技術(shù)已經(jīng)成熟，但是由于帶寬窄、價(jià)格高，實(shí)用性不大�！蓖ㄟ^(guò)衛(wèi)星系統(tǒng)提供的信道，只能讓少數(shù)用戶在同一時(shí)間打電話，如果機(jī)艙里人人都打，馬上擁堵不堪。而衛(wèi)星提供的網(wǎng)絡(luò)帶寬，滿足不了視頻、圖片等大流量的需要，費(fèi)用比打電話還貴，在美國(guó)已經(jīng)施行的案例中，每mbyte流量大概要花費(fèi)7美元。

容易被人忽略的是地空通信模式，就是通過(guò)地面基站，把信號(hào)打到天上去，目前諸如電信的cdma基站，信號(hào)覆蓋可以達(dá)幾十公里，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，射向天空是可行的。而且往天上發(fā)射信號(hào)阻礙小，對(duì)信號(hào)的干擾不大。地空通信的說(shuō)法得到了上海電信總師室專(zhuān)家認(rèn)可。多年前，美國(guó)aircell、高通和中國(guó)的中興通訊就打造了首個(gè)空中移動(dòng)寬帶系統(tǒng)，中興提供網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，高通公司負(fù)責(zé)機(jī)載調(diào)制解調(diào)器，將地面cdma信號(hào)發(fā)射到飛機(jī)上，然后通過(guò)相關(guān)設(shè)備將信號(hào)轉(zhuǎn)換成wifi熱點(diǎn)，供乘客上網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)音通話。資費(fèi)方面，3小時(shí)內(nèi)為9.95美元暢游，3小時(shí)之上為12.9美元，價(jià)格比衛(wèi)星通信便宜不少。

http://jzcdz.51dzw.com